¿Por qué MURIÓ el Renault 12 en España?

Lo reconocías por la baca antes que por el morro. El Renault 12 Familiar aparcado en la puerta un viernes de julio, cargado hasta el techo con las maletas atadas con pulpos y la sombrilla, camino del pueblo. Y de lunes a viernes, ese mismo coche era otra cosa: el taxi, el coche del médico rural, la mula de carga que bajaba al campo por el camino de tierra. Si aprendiste a conducir en los setenta, hay muchas papeletas de que tu primer embrague fuera el de un Renault 12. Se presentó en el Salón de Barcelona en abril de 1970 por 126.900 pesetas, un dineral de la época. Lo fabricó FASA-Renault en Valladolid y en Palencia: más de 455.000 unidades hasta 1984, con motor de 1.289 cc, tracción delantera y un eje trasero rígido diseñado a propósito para no romperse jamás. De aquí salieron versiones que no existían en ningún otro sitio, como el Renault 12 S de 68 caballos, y el Familiar de más de 900 litros de maletero que se llevó a media España al pueblo en agosto. Y en 1984 se acabó. La versión oficial dice que salió el Renault 9 y que al 12 le llegó su hora. Pero hay un detalle que no encaja: el mismo coche siguió fabricándose en Argentina hasta 1994, en Turquía como Renault Toros hasta el año 2000 y en Rumanía como Dacia hasta 2006. Un coche no envejece en un país y se queda joven en otro. Alguien decidió enterrarlo. Y no fue por las ventas. Las cosas de antes duraban, eran honestas y estaban hechas para la gente normal. ───────────────────────── 📌 CAPÍTULOS ───────────────────────── 00:00 La baca cargada camino del pueblo 04:22 Proyecto 117: hecho para no romperse 06:31 Barcelona 1970: 126.900 pesetas 07:40 FASA-Renault Valladolid y el 12 S 10:03 El taxi, la autoescuela y el campo 12:51 El coche de la familia y del pueblo 15:21 La leyenda: 400.000 km y el desguace 20:02 La coartada: el Renault 9 24:28 Dacia 1300: el 12 no murió 27:34 Argentina, Turquía y la vuelta al mundo 32:04 Lo que queda del 12 #renault12 #fasarenault #valladolid #cochesclasicos #cochesqueaparecieron #nostalgia