レアな階・レアなインジ・レアなボタン、しかし…。名古屋近鉄ビル (近鉄パッセ)のエレベーター

0:00 オープニング 名古屋近鉄ビルは、愛知県名古屋市中村区にあるビルです。 1966年に近鉄百貨店名古屋店を核として開業しました。1998年に近鉄百貨店は近鉄パッセへと名前を変え、若者をメインターゲットとしたファッションビルになりました。近鉄パッセになってからも正式名称は近鉄百貨店名古屋店のままで百貨店共通商品券も利用可能でした。近鉄パッセは2026年に閉館しました。 建物は地下3F地上10F建てです。B1Fには地下街との連絡通路が、MB1Fには近鉄の改札口が、1Fには地上との連絡通路がそれぞれあります。2F以上はかつて近鉄パッセとして使われていたエリアで、現在は上がることができません。 近鉄パッセ内には成城石井、キラキラドンキ、ダイソーなどが入居していました。 0:02 客用 各階停止 (1号機) 近鉄パッセの閉館に伴い、現在は乗ることができません。本動画はパッセ閉館前の2024年夏に撮影しました。 各階に停止するEVは1台しか設置されていなかったため非常に混雑していました。 乗り場インジはドア上に10Fを除きドア上に設置されていました。下りが赤、上りが緑の方向灯兼ホールランタン、現在階の表示の他に停止可能な階も表示されていました。10Fではドア横に方向灯と現在階表示を備えたインジが設置されており、ドア上にはホールランタンと停止可能な階が表示されていました。乗り場ボタンはタッチ式で縦長でした。 乗り場ドアは一部階を除きラッピングされていました。頻繁にラッピングを交換するためでしょうかドアステッカーはラッピングの上からではなくドア枠に貼られています(イオン津SCのようにラッピングを交換しない場合ラッピングの上からドアステッカーが貼られる場合があります。また、尾張一宮駅ビルiビルのようにドアステッカーを避けてラッピングシートをカットする場合や、三宮ビブレのようにラッピング内にドアステッカーと同等の役割を果たす表示を入れることもあります)。 かごは15人乗りと狭く、それも混雑の原因の1つでした。 主操作盤は乗り場ボタンと同じくタッチ式でした。ドア上インジは一度に画面に収めることは不可能なほど横長でした。 車椅子操作盤は普通のNewプリードと同じデザインでした。 B2F・RFは不停止でした。 メーカー：日立 機種：？→Newプリード 定員：15名 積載：1000kg 2:29 客用 一部階通過 (2号機・3号機) 近鉄パッセの閉館に伴い、現在は乗ることができません。本動画はパッセ閉館前の2024年夏に撮影しました。 こちらは2台設置されており共に車椅子非対応機でした。 B2F・RFが不停止だったほか、2F～6Fも通過階扱いとされ不停止でした。 通過階のボタンには「通過」と書かれていました。 1Fの高さが各階停止EVより低い位置に設置されていたため1Fとは表示されず、乗り場ではMB、かご内ではMB1と表示されていました。アナウンスは「中地下一階」でした。 主操作盤がよく磨かれていたためでしょうか鏡のようによく光を反射していました。 メーカー：日立 機種：？→Newプリード 定員：15名 積載：1000kg 4:38 従業員用 3台設置されており、うち左側1台が4枚扉、中央と右側の2台が2枚扉でした。 乗り場インジはドア上に設置されており、従業員用ですが下りが赤、上りが緑の方向灯(ホールランタンも兼ねているかどうかは確認不足のため不明)も設置されていました。 左側のEVは6号機でした。 メーカー：？ 機種：？ 定員：？ 積載：？ #近鉄パッセ #パッセ #近鉄百貨店