Dans les coulisses de Dufour : Comment la fraiseuse qui a usiné l'aviation française a été sacrifiée

Dans les coulisses de Dufour : Comment la fraiseuse qui a usiné l'aviation française a été sacrifiée Au cœur de l'industrie mécanique française, il existait une maison dont le nom seul inspirait le respect sur tous les plateaux d'usinage du pays. Dufour, c'était bien plus qu'un fabricant de fraiseuses : c'était le maître incontesté de la précision, le fournisseur attitré des lycées techniques, des constructeurs automobiles et des géants de l'aéronautique. Ce sont ses machines — lourdes, massives, coulées dans une fonte irréprochable — qui ont littéralement taillé les pièces du Concorde et des chasseurs Mirage. Si Ernault-Somua régnait sur le tour, Dufour était l'autorité absolue de la fraiseuse, l'épine dorsale d'une industrie française qui croyait en son propre génie. Mais cette excellence n'a pas suffi à survivre à l'arrogance de ceux qui auraient dû la protéger. Dans les années 1980, alors que le monde bascule vers la commande numérique, la direction tarde à réagir et l'État français refuse catégoriquement de défendre son industrie machine-outil face aux importations japonaises et à l'offensive allemande. Ce n'est pas la concurrence qui a tué Dufour — c'est une combinaison mortelle d'immobilisme patronal et d'abandon politique délibéré. La faillite qui s'ensuit est une humiliation industrielle : l'outillage bradé, les ateliers vidés, et un nom qui avait formé des générations d'usineurs rayé des sols d'usine comme s'il n'avait jamais existé. Voici l'histoire de comment la France a laissé mourir l'un de ses fleurons industriels les plus discrets et les plus essentiels — et ce que cette destruction calculée révèle sur le rapport de la France à son propre savoir-faire, sur la mémoire ouvrière que personne ne réclame, et sur un pays désormais entièrement dépendant de technologies étrangères pour usiner son avenir.