日本の全固体電池は中国に勝てるのか――「世界初」でも負ける量産の罠

日本の全固体電池は中国に勝てるのか――「世界初」でも負ける量産の罠 日本が全固体電池を実用化すれば、中国の車載電池支配は終わるのでしょうか。 トヨタと出光興産は、硫化物系固体電解質の供給体制を整え、二〇二七年から二〇二八年ごろの市場投入を目指しています。ホンダや日産も実証設備を通じて量産技術の開発を進めています。 しかし、最初に車へ搭載することと、世界市場を支配することは別です。価格が高く、生産台数が少なければ、全固体電池は一部の高級車にとどまる可能性があります。その間、中国企業は現在のリチウムイオン電池を安くし、半固体電池を市場へ投入し、充電設備、販売網、修理網を世界へ広げていきます。 本動画では、全固体電池の歩留まり、製造コスト、固体電解質、材料供給、国際標準、リサイクル、中国の量産力、日本企業の連携を分析します。 日本が持つ特許と材料技術を、本当の産業競争力へ変えられるのか。次世代電池の勝敗を決める「量産までの時間」を読み解きます。 #全固体電池 #トヨタ #出光興産 #中国EV #車載電池 #電気自動車 #経済安全保障 #日本製造業 #日本戦略ウォッチ 参考資料 今回の原資料。 トヨタ自動車・出光興産「全固体電池用固体電解質の量産と供給網構築に向けた協業」。 トヨタ自動車・住友金属鉱山「全固体電池向け高耐久正極材料の共同開発」。 本田技研工業「全固体電池実証生産ラインと量産技術の検証」。 日産自動車「全固体電池のパイロットラインと二〇二八年度の実用化計画」。 経済産業省「二〇二六年改定・蓄電池産業戦略」。 中国の全固体電池研究開発に対する政府主導の投資計画。