Így irányítja a repülőgépeket a világ- és Európa-bajnok sportoló (Ep. 332)

Egyik percben 4, a másikban akár 15 járat a szektorban. Dinamikusan változó forgalom, amelyhez a légiforgalmi irányítónak is alkalmazkodniuk kell. 10 ezer méteren 8-900 km/órával száguldó repülőgépek, amelyekről negyed óra múlva is tudni kell, hogy nem kerülnek-e konfliktusba egy másik járattal. A légifolyosók kora már régen lejárt. Hogyan működik a szabad légtérhasználat, amelyet Európában elsőként Magyarország vezetett be? Hogyan hozzák meg döntéseiket az irányítók? Milyen speciális kérésekkel állnak elő a pilóták a frekvenciákon? Hogyan készítenek elő egy szektornyitást, ha a forgalom nagysága megköveteli? Ezúttal az egykori élsportoló, világ- és Európa-bajnok Hirling Zsolt mellé szegődtünk, hogy megmutassuk a légiforgalmiirányítás kulisszatitkait. Aki kedvet érez ehhez a különleges hivatáshoz, érdeklődik a távolkörzeti, közelkörzeti, vagy akár a tornyos irányítók munkája iránt, március közepéig jelentkezhet az idén ősszel induló képzésekre. A feltételekről, a jelentkezés és a kiválasztás menetéről minden fontos információ megtalálható a Hungarocontrol karrier oldalán: https://karrier.hungarocontrol.hu/ Közel 1.150.000 repülőgép. Tavaly összesen ennyi légijárművel volt dolga a magyar légiforgalmi irányítóknak. Ezzel minden korábbi rekord megdőlt. A forgalom legnagyobb részét – közel 84 százalékát – a hazánk légterében átrepülő járművek teszik ki, 2024-ben 959 500 ilyen járatot navigáltak a HungaroControl munkatársai. Szerkesztő: Kránitz Balázs Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését: Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány) További adatok itt: https://aeropark.hu/ 00:00-01:23 Intro 01:24-01:53 Adó 1% 01:54-02:46 Rekordok a légtérben 02:47-05:43 Tiltott "dobozok" a szektorban 05:44-06:21 Gépek a közelkörzet felé 06:22-08:45 Hirtelen megurgró járatszám 08:46-11:50 Mindenki rövidíteni akar 11:51-13:47 A légifolyosók kora 13:48-15:02 10 éve szabad a légtér 15:03-17:49 "Folyamatosan hibákat keresünk" 17:50-19:04 Több gép, több szektor 19:05-20:46 Kötelező a lazítás 20:47-23:55 Világbajnokból irányító 23:56-24:47 Bárki jelentkezhet irányítónak 24:48-27:04 Milyen lesz a jövő technológiája? #aeropark #hungarocontrol #aviation #airport #airtrafficcontrol #flight #cockpit #flightdeck #pilotlife #boeing #airbus

Irányítótorony a kulisszák mögött: Ferihegy a magasból (Ep. 287)
▶︎

Irányítótorony a kulisszák mögött: Ferihegy a magasból (Ep. 287)

Új cég, új munka. Belga meló
▶︎

Új cég, új munka. Belga meló

EGY nap, NÉGY járat, KÉT tengerpart: pörgős munkanapra kísértük el a Wizz Air személyzetét (Ep. 365)
▶︎

EGY nap, NÉGY járat, KÉT tengerpart: pörgős munkanapra kísértük el a Wizz Air személyzetét (Ep. 365)

A legrosszabb kényszerleszállások | Légikatasztrófák
▶︎

A legrosszabb kényszerleszállások | Légikatasztrófák

Follow me! 🟨⬛️  – Az ELŐTERESEK guruló irodája, amit a legnagyobb repülők is követnek ✈️🚘 (Ep. 364)
▶︎

Follow me! 🟨⬛️ – Az ELŐTERESEK guruló irodája, amit a legnagyobb repülők is követnek ✈️🚘 (Ep. 364)

the Zone S01E04: Világító abroncsok, gengszterek és egy örökifjú
▶︎

the Zone S01E04: Világító abroncsok, gengszterek és egy örökifjú

Különleges építmények: Beluga XL [TELJES FILM]
▶︎

Különleges építmények: Beluga XL [TELJES FILM]

Kiss László: Hol van mindenki? A Fermi-paradoxonról és a földönkívüli élet lehetőségeiről
▶︎

Kiss László: Hol van mindenki? A Fermi-paradoxonról és a földönkívüli élet lehetőségeiről

Extrém repterek az északi fény alatt: járatok a Sarkkörön túl (Ep. 334)
▶︎

Extrém repterek az északi fény alatt: járatok a Sarkkörön túl (Ep. 334)

Dr. Paul Conti: How to Understand & Assess Your Mental Health | Huberman Lab Guest Series
▶︎

Dr. Paul Conti: How to Understand & Assess Your Mental Health | Huberman Lab Guest Series

Csúcson a légtér, pörgés az irányítótoronyban: "Fejben 10 perccel előrébb járunk" (Ep. 353)
▶︎

Csúcson a légtér, pörgés az irányítótoronyban: "Fejben 10 perccel előrébb járunk" (Ep. 353)

Számtalan üzenetet kapok oligarcháktól, ezekre én nem válaszolok – interjú Magyar Péterrel
▶︎

Számtalan üzenetet kapok oligarcháktól, ezekre én nem válaszolok – interjú Magyar Péterrel

Irányítók, akik a legtöbb utasítást adják a pilótáknak: a ferihegyi közelkörzet titkai (Ep. 323)
▶︎

Irányítók, akik a legtöbb utasítást adják a pilótáknak: a ferihegyi közelkörzet titkai (Ep. 323)

Beállni egy hajtómű mögé? Repülésrajongók paradicsoma: Skiathos, az európai St. Maarten (Ep. 344)
▶︎

Beállni egy hajtómű mögé? Repülésrajongók paradicsoma: Skiathos, az európai St. Maarten (Ep. 344)

21 vészjelzést hagytak figyelmen kívül a pilóták a tragédia előtt | Légikatasztrófák
▶︎

21 vészjelzést hagytak figyelmen kívül a pilóták a tragédia előtt | Légikatasztrófák

Imreh Lajos LUJÓ: "Soha nem hagyott cserben a Mi-2-es" - A Heliforce-sztori (Ep. 318)
▶︎

Imreh Lajos LUJÓ: "Soha nem hagyott cserben a Mi-2-es" - A Heliforce-sztori (Ep. 318)

NASA’s Artemis II Crew Comes Home (Official Broadcast)
▶︎

NASA’s Artemis II Crew Comes Home (Official Broadcast)

✈️ Bárkiből lehet légiforgalmi irányító? Utánajártunk!
▶︎

✈️ Bárkiből lehet légiforgalmi irányító? Utánajártunk!

AIRBUS CREW FULL WORKING DAY WITH BRIEFINGS, 2 TAKEOFFS + LANDINGS , GROUND OPS,  FMGS PROGRAMMING
▶︎

AIRBUS CREW FULL WORKING DAY WITH BRIEFINGS, 2 TAKEOFFS + LANDINGS , GROUND OPS, FMGS PROGRAMMING

18 óra folyamatosan a levegőben: élet a hosszútávú járatokon (Ep. 352)
▶︎

18 óra folyamatosan a levegőben: élet a hosszútávú járatokon (Ep. 352)