Tramwaje Łódź. Linia 120. CABVIEW.

Film z przejazdu cała trasą tramwaju linii 120 w Łodzi. Linię obsługuje tramwaj Sanok z 1929 roku będący prywatną własnością Pana Tomasza Adamkiewicza. Tramwaj wyprodukowano w 1929 roku w firmie Zjednoczone Fabryki Maszyn, Kotłów i Wagonów – L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper, Spółka Akcyjna, Fabryka Sanocka w Sanoku w Polsce. Pierwotnie tramwaj był doczepą bierną nie posiadającą silnika. Ówczesny miejski przewoźnik tramwajowy czyli Koleje Elektryczne Łódzkie zamówił 23 sztuki tych wagonów. Ten otrzymał numer taborowy 461 i był eksploatowany w Łodzi aż przez 43 lata do 1972 roku kiedy skreślono go z ewidencji. W 1997 roku jego obecny właściciel odnalazł go na działce w Wiśniowej Górze koło Łodzi gdzie pełnił funkcję altany i własnoręcznie go wyremontował już jako wagon silnikowy nadając mu nowy numer taborowy 17 w barwach Kolei Elektrycznych Łódzkich. Wagon posiada konstrukcję stalową o długości niespełna 10,5 metra osadzoną na jednym dwuosiowym wózku i 28 miejsc siedzących na drewnianych krzesełkach we wnętrzu. Linię uruchomiono z okazji 120 lat działania tramwajów elektrycznych w Łodzi - pierwszych tramwajów elektrycznych w Królestwie Polskim (1898 rok). Działanie linii sfinansowane jest z budżetu obywatelskiego miasta Łodzi. W roku 2019 mieszkańcy Łodzi ponownie będą mogli głosować na uruchomienie przewozów tym zabytkowym tramwajem prawdopodobnie w innej relacji - zadanie ogólnomiejskie nr L0076. A video of the entire route of the 120 tram in Łódź. The line is operated by the Sanok tram from 1929, privately owned by Mr. Tomasz Adamkiewicz. The tram was produced in 1929 by the company United Fabryki Maszyn, Kotłów i Wagonów - L. Zieleniewski and Fitzner-Gamper, Spółka Akcyjna, Fabryka Sanocka in Sanok in Poland. Originally, the tram was a passive trailer without an engine. The then city tram carrier, i.e. Lodz Electric Railways, ordered 23 of these wagons. This one received the rolling stock number 461 and was used in Łódź for 43 years until 1972, when it was deleted from the records. In 1997, its current owner found it on a plot of land in Wiśniowa Góra near Łódź, where it served as a gazebo and repaired it himself as a motor car, giving it a new rolling stock number 17 in the colors of Łódź Electric Railways. The wagon has a steel structure with a length of less than 10.5 meters mounted on one biaxial bogie and 28 seats on wooden chairs inside. The line was launched on the occasion of 120 years of operation of electric trams in Łódź - the first electric trams in the Kingdom of Poland (1898). The operation of the line is financed from the civic budget of the city of Łódź.