Dicas de como avaliar o motor diesel e por baixo do 4x4 antes de comprar.

No vídeo da parte 4 da serie "Como comprar 4x4 usado", demostro algumas dicas na avaliação do motor diesel e por baixo do carro antes da compra. O carro utilizado no exemplo é um troller 2008. Pessoal é muito difícil saber se um motor diesel é está bom, alguns especialistas dizem que só desmontando o motor é possível fazer uma avaliação segura. Mas alguns indicativos externos nos dá a dimensão de como esse motor está sendo bem cuidado ou não. Vamos lá. Agora com o motor do carro desligado, verifica se ele está nivelado, com freio de mão puxado e uma marcha engatada. Abra o capuz do motor. Dica 1: Faça uma olhada geral do aspecto do cofre do motor, veja se ainda possui as etiquetas de fabricação na travessa frontal. Veja se existem grandes manchas de óleo espaçadas na forração acústica do motor. Dica 2: Faça uma inspeção geral do motor em busca de vazamentos nos seguintes lugares. -Tampa de válvula, junta do cabeçote, na turbina e na região dos bicos e tubo coletor do diesel. Dica 3: Um dos principais indicativos de saúde e cuidado do motor é ver se o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento está com uma coloração boa, sem ferrugem e se está com líquido de arrefecimento. Se o carro estiver rodando com água e reservatório muito sujo, fuja desse carro. Provavelmente deve ter bastante oxidação no sistema de arrefecimento, pois alguns componentes são de alumínio e sofrem em contato com a água. Se você comprar um carro desse e fazer uma limpeza e colocar líquido de arrefecimento, com o tempo ele vai começar a soltar as crostas de oxidação e pode entupi algum sistema, fazendo que apareça vazamentos ou mesmo aquecimento no do motor. Dica 4:Puxe a vareta do óleo e analise a coloração, para motor a diesel é esperado que seja bem preta, não pode ser nada leitoso com uma coloração esbranquiçada. Dica 5: Abra a tampa por onde coloca-se o óleo e com auxílio da lanterna do celular veja se acha indícios de borra dentro do motor e na tampa. Com o carro parado em um lugar seguro, deixe-o em funcionamento em marca lenda. Dica 6: Esta dica é controversa, serve mais para comparação entre os carros...não pode ser utilizada com critério para eliminação da compra do carro. Tire a vareta utilizada para conferir o óleo e veja se espirra muito. Ou tira a vare e coloque o dedo, se ele fica muito sujo de óleo. Faça o mesmo com a tampa por onde coloca-se óleo, veja se espira muito óleo, coloque a mão fechando o orifício e veja se sente uma pressão muito alta. Há quem diga que se o óleo estiver espirrado muito pela tampa de abastecimento ou pela vareta indica que o motor está deixando passar compressão para o cabeçote ou para o cárter devido a folgas ou desgastes entre pistão e cilindro. Mas novamente eu friso, isso não vale para todos os carro e tipos de motores. Serve mais para um comparativo entre os carros com mesmo motor sem estar chipado, reprogramado ou com bomba aberta. Agora certifique-se que o carro esteja parado e em local seguro, você precisará entrar embaixo do carro. Dica 7: Fique na região embaixo do motor e procure por vazamentos entre o bloco e a tampa do cárter, veja também embaixo da polia do virabrequim. Dica 8: Veja se existem vazamentos no diferencial dianteiro, estado das coifas das homocinéticas, vazamentos próximos das pontas de eixo ou saída do pinhão. Balance o cardam dianteiro e veja se apresenta uma folga muito grande. Dica 9: Fique na região do cambio e procure se existe vazamentos entre o motor e o câmbio, entre o câmbio e a caixa de transferência, ligação da caixa de transferências com os cardans dianteiro e traseiro. Dica 10: Indo no sentido do eixo traseiro, procure vazamentos no diferencia traseiro na região do pinhão e pontas de eixo, balance o cardam do diferencial traseiro e veja se existe folga muito grande. Dica 11: Verifique a suspensão como toda, vá batendo nas barras de torção, barras da panhard, bieletas em busca de buchas estouradas ou folgas excessivas. Na região onde fixa as molas e os amortecedores veja se existem pontos de solda, veja se os amortecedores apresentam algum vazamento.