Kuri vācu automobiļi rūsē biežāk par citiem ?

Kad ārā valda trīsdesmitgrādīga svelme, korozija laikam ir pēdējais, ko iedomājamies skatām spēkrata iespējamo kaišu sarakstā. Krown Latvija pārstāvis Raivis Alksnis atgādina, ka automašīna rūsē arī vasarā, turklāt ne tikai japāņu vai angļu, bet arī izslavētā vācu izlaiduma limuzīni. Vācu plašpatēriņa automašīnas pastiprināti sāk rūsēt sākot ar desmito gadu. Visvairāk cieš apakšdaļa un sliekšņi priekšā. Tā ir rūsas riska zona VW grupas automašīnām, jo dažādās vietās pastiprināti krājas netīrumi un pretslīdes sastāvu atliekas no ziemas, kas “kabatās” un zem dekoratīvajām uzlikām īsti neizžūst pat vasarā. Daži Volkswagen modeļi kā Passat un Multivan ar laiku no rūsas cieš vairāk nekā citi. Bet kā tad ar tautas - tautas auto jeb čehu “folksvāgenu” Škoda? Arī tur īpaša uzmanība jāpievērš par desmit gadiem vecākiem eksemplāriem, sevišķi arku un durvju zonā. Interesanti, ka “brūnais mēris” vairāk skar gan ļoti izplatītus, gan reti sastopamus modeļus, piemēram, Octavia vai Roomster. Problēma saistīta ar netīrumiem, kas pakāpeniski sakrājas arku un sliekšņu kabatās. Taču pretendents numur 1 uz bruņinieka Rūsiņa godu ir kādreizējas krosoveru hīts Škoda Yeti, kam bez visa jau nosauktā "zibenīgi " rūsē arī bagāžnieka vāks un citas detaļas. Bet vai premium automašīnas rūsē mazāk? Krown Latvija pieredze rāda, ka mazāk nekā dažas plašpatēriņa markas, bet noteikti nevar teikt, ka “lielais vācu trijnieks” nerūsē nemaz. Audi korodē piekares detaļas un grīda aizmugurē, BMW vājā vieta esot sliekšņi. Audi pastiprināti jāuzmana A6, Q5 un Q7, BMW tā ir 3. un 5. sērija, bet Mercedes - Benz riska grupā ar C - klases un, kas neparasti, arī lepnie S klases limuzīni. #rust #care #vasara