Икарбус Ик-112Н - Ikarbus Ik-112N | OMSI 2

Добродошли у нови видео, овде имате прилику да видите Икарбус Ик-112Н, Уживајте! Икарбус ИК-112 (или ИК-112Н) је нископодни градски соло аутобус који производи српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна. Намењен превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају. Висина пода на улазним вратима од 340mm омогућава путницима улазак директно са тротоара без и једног степеника. Ова карактеристика олакшава употребу јавног превоза, посебно деци, старијима, особама са хендикепом и мајкама са колицама за бебе. Прототипни модел, ИК-112.3 је израђен 2003. године у сарадњи са швајцарском фирмом Hess и шведским Volvoom заједно са зглобном верзијом - ИК-218. Оба модела (218 и 112) су израђена у част 80 година постојања фабрике Икарбус и израђена су на шасији Volvo B7LA. Каснији серијски модел - ИК-112Н је произвођен у опцији са CUMMINS или MAN мотором. Град Београд је 2008. године набавио већи број аутобуса ИК-112Н за потребе ГСП Београд, чиме је возни парк обновљен за 15 одсто. ИК-112 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда (ГСП и приватни превозници), као и у другим градовима, попут Ниша где приватна фирма Транспродукт бус превоз у возном парку има 8 аутобуса ИК-112Н. У марту и јуну 2015. године ЈГСП Нови Сад и предузеће Arriva Litas из Београда су набавиле најновине моделе ИК 112 са новим моделом маске (као на моделу ИК-218М). Пет аутобуса је испоручено новосадском градском превозу, а девет приватном превознику из Београда. Димензије: -Дужина - 11906 mm -Ширина - 2525 mm -Висина - 2805 mm -Висина (укључујући и клима уређај) - 3032 mm -Међуосовинско растојање - 5795 mm -Предњи препуст - 2705 mm -Задњи препуст - 3460 mm -Предњи прилазни угао - 7° -Задњи прилазни угао - 7° -Висина салона - 2395 mm -Висина пода у зони врата - 340 mm -Пречник заокретања - 22429 mm Маса -Маса празног возила - 12090 kg -Mаксимална дозвољена укупна маса - 18000 kg -Технички прописана максимална носивост задње осовине 13000 kg -Технички прописана максимална носивост предње осовине 8500 kg Мотор - у понуди су два мотора: -MAN D2066 LOH 1 -Еуро 4 -Конструкција - 4-тактни дизел-мотор -Максимална снага - 199 kW (270 КС) -Уградња - вертикална у задњем делу возила лево -CUMMINS ISL8.9 Е5 280B -Еуро 5 -Конструкција - 4-тактни дизел-мотор -Максимална снага - 209 kW (284 КС) -Уградња - вертикална у задњем делу возила лево Трансмисија 4-степени, аутоматски VOITH 864.5 мењач са интегрисаним успоривачем (уз МАN мотор) 6-степени, аутоматски мењач ZF 6 HP 604C са интегрисаним успоривачем (уз МАN мотор) 6-степени, аутоматски мењач ALLISON T325(R) са интегрисаним успоривачем (уз CUMMINS мотор) Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Аутобус се нуди са два распореда седишта - 30+1 и 36+1. Путничка седишта су пластична благо тапацирана. Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта. Основна варијанта има троје двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасноти врата се могу отворити и споља и изнутра. Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима, и термички су изоловани. Инстаграм(Instagram) -   / autobusi.rs   Аутобус(autobus) - https://mega.nz/#!FpwESYQA!zTS7GyUYR0... Балкан Симулације(Balkan SImulacije) - http://balkansimulacije.net/forum/ #BalkanSimulacije #OMSI2