Slavnostní otevření dvoreckého mostu 17.4.2026

Dne 17.4. proběhlo slavnostní otevření 21. mostu, mostu dvoreckého. Po 6 letech stavění byl konečně otevřen. Navrhoval se v letech 1939-1942 a původně měl být patrový a sloužit pro železnici i silnici. Nakonec se rozhodlo o tom že most bude sloužit pro pěší, cyklisty a MHD. Postavil se i přes kritiku podoby. Spojuje Dvorce a Zlíchov. Tramvaje které, chtěli přejet mezi břehy museli na palacký most. Původní názvy měli být např. Zlíchovský, Podolský nebo Havlův. Slavnostní otevření přineslo dvě speciální vlakové linky ( jedna obsluhovaná regiofoxem, druhá obsluhovaná motorovým vozem singrovka. Byla zde i 1 tramvajová ( linka 28 ) a 1 autobusová linka ( linka PID ). Na tramvajové lince se vyskytovalo až 8 tramvají, na té autobusové jezdili 3 autobusy, ve žlutých lázních byl doprovodný program. Všechny linky jezdili mezi Smíchovským nádražím a nádražím v Braníku. Já jsem natáčel v zástavce Dvorce a Lihovar ( i vlaky ), ale i na mostě. Na mostě jsem potkal i karosu C 734 která nepatřila mezi nostalgické jízdy. I přesto že je na mostě zákaz jízdy aut přes most hned druhý den v provozu zde projelo černé auto s německou SPZ. Na mostě nejsou cyklopruhy proto musí cyklisti jezdit po chodníku a tak se tam motají a na den otevření mostu byly chodníky plné a cyklisté jezdili po tramvajových kolejích a pokaždé když jela tramvaj vylezli na chodník to bylo celkem nebezpečné. Omlouvám se za to že mi občas někdo vlezl do záběru bylo zde spoustu lidí a nešlo tomu moc zabránit. Grand opening of the Dvorecký bridge on April 17, 2026 On April 17th, the 21st bridge, the Dvorec Bridge, was officially opened. After 6 years of construction, it was finally opened. It was designed in 1939-1942 and was originally supposed to be two-story and serve both the railway and the road. In the end, it was decided that the bridge would serve pedestrians, cyclists and public transport. It was built despite criticism of its appearance. It connects Dvorec and Zlíchov. Trams that wanted to cross between the banks had to use the Palacký Bridge. The original names were supposed to be, for example, Zlíchovský, Podolský or Havelův. The grand opening brought two special train lines (one operated by a regiofox, the other operated by a singrovka motor car. There was also 1 tram (line 28) and 1 bus line (line PID). There were up to 8 trams on the tram line, 3 buses on the bus line, and there was an accompanying program in the yellow spa. All lines ran between Smíchovský nádraží and the Braník station. I filmed at the Dvorce and Lihovar stops (and the trains), but also on the bridge. I also met a C 734 body on the bridge, which was not one of the nostalgic rides. Even though cars are prohibited from driving over the bridge, a black car with a German license plate drove through it the very next day. There are no cycle lanes on the bridge, so cyclists have to ride on the sidewalk, and so they get lost there. On the day the bridge opened, the sidewalks were full and cyclists rode on the tram tracks and Every time the tram came they climbed onto the sidewalk, it was quite dangerous. I apologize for the occasional incident where someone got in my shot, there were a lot of people there and there was not much you could do to prevent it.