Ремонт генератора (замена подшипника ротора) Yamaha R1 2006 года

Надеюсь, мой опыт будет полезен. Yamaha FZ1N 06 г. Пробег 14 000 км. Немного предыстории: Первый звонок прозвучал еще летом в жару. На прогретом моторе, во время разгона резко изменился шум двигателя, появились грубые металлические нотки. Сбавил темп, через пару минут прошло. Повторялось такое не часто, пару дней тишины и опять. Потом этот шум стал появляться только при прогреве, через пару секунд после старта и до полного прогрева. На форумах читал, что мотор довольно шумный сам по себе, но спалось не спокойно. По началу грешил на ЭКЗАП и на AIP. Точно выявить источник звука не удавалось, то казалось, что шумит в районе аирбокса, то где-то на выхлопе. Потихоньку курил форумы и вот наткнулся! http://www.yamahafz1oa.com/forum/show... http://yamahafz1oa.com/forum/showthre... С похожими симптомами на этом моторе уже не первый случай. Послушал стетоскопом, да, основной шум именно с крышки генератора. Так как сезон уже закрыл, неспешно заказал прокладку крышки генератора и ждал. Как все устроено: ротор генератора висит на двух шариковых подшипниках, один во внутренней перегородке двигателя, второй в крышке генератора. Ротор находится в постоянном зацеплении с коленом, на валу ротора обгонная муфта стартера и еще несколько шайб. Наружный подшипник смазывается под давлением через канал в оси ротора генератора. Никаких сальников отделяющих генератор от кшм нет, все в одном корпусе, все в масле. Когда снимаешь крышку видно шатун первого цилиндра. Опасности: в связи с такой конструкцией, есть вероятность что-нибудь уронить в мотор. Не советую разбирать узел на боковой подставке. Лучше работать с вертикально установленным мотоциклом. Шатун первого цилиндра может встать в неудобное положение и помешать вытащить/вставить ротор в сборе. В общем, торопиться не надо. Когда вскрыл узел, был в шоке: сепаратор наружного подшипника в клочья, обоймы подшипника изуродованы осколками сепаратора, на наружной обойме снаружи фиолетовая полоска от перегрева, половина шариков «квадратные», шарики, собрались в одну сторону, ротор генератора перекошен, на обмотке статора следы контакта, много крупной металлической стружки на магните ротора. При всем при этом, пришлось менять только прокладку крышки генератора и наружный подшипник. САМОЕ ГЛАВНОЕ: состояние сепаратора подшипника можно оценить, ничего не разбирая!!! Открутить центральную заглушку шестигранником и все!!! По крайней мере видно, что сепаратор на месте, и шарики равно удалены друг от друга, а значит и ротор не перекошен. При появлении нового шума стоит заглянуть. Расходники: 1. Прокладка крышки генератора 2D1-15451-10-00, но можно и самому, ничего сложного нет. 2. Подшипник 93306-20124-00. Шариковый однорядный открытый 6201. Изначально стоял KOYO, себе поставил итальянский SKF из ближайших автозапчастей. О ресурсе отпишусь.