YAZILIMLI XMAX300 DE STOK VE T2 EKSANTRİK FARKI, DEVİR BANDI DEĞİŞİMİ, OİL CATCH CAN HAKKINDA

Yazılım yaptığım XMAX300 ümde stok eksantrikle bitirdiğim harita ve hızlanma değerleri ölçümleri sonrası T2 eksantrik ile değişen güç devir bandını optimize etmeye çalışmak için baga denemesi. Artan güç nedeniyle motorun vites geçiş devri değiştiği için kazanılan bu devir avantajını hızlanma bölgesine yönlendirmek için deneme amaçlı bagaları 0,5 gram hafifletmeyi düşündüm. Bunun ne kadarı düşündüğüm gibi başarılı olacak, ne kadarı kaybolacak denemeler sonrası göreceğim. Öncesinde aldığım logları ve hızlanma verilerini aynı yolda 16 gramlık bagalarla tekrar deneyip kaydederek karşılaştırma yapacağım. Motorun tork ve hp değerindeki değişim sonrası vites geçişinde optimizasyon yapmazsam ne olur? Bana bir zararı mı olur, aslında hayır. Motor 200-250 rpm daha düşük devirle giderek bir miktar daha düşük tüketim değerine ulaşabilir. Ama ben yakıt değil, gücün ön plana çıkmasını istediğim için aynı devir bandında kalsın, gelen avantaj tekere güç olarak aktarılsın diye düşündüğüm için bagaları 0,5 gram hafifleterek deneme yapacağım. Oil Catch can ile ilgili olarak da tek silindirli bir motordan bu kadar atık toplayacağını düşünmemiştim açıkçası. Tahminimden daha fazla yağlı buhar birikimi olmuş. Daha farklı bir filtre ve montaj şekli düşünüp bunu da geliştirmem gerekiyor. En azından bir yağ değişim periyodu kadar süre depolayacak bir şekil düşünmeliyim. İzlediğiniz için teşekkür ediyorum. #xmax #yamaha #xmax250 #xmax300 #performance #xmax #replacement #tdr #ecu #boreup #brt #aracer #afr #yazılım #t2 #camshaft #oilcatchcan #oil Xmax Oynatma Listesi:    • Xmax 250/Xmax 300 Sübap ayarı, Performans ...   Abone Ol:    / @mekanikmerak   NOT: Marka isimleri geçtiği için mecburen; #reklamdeğildir kendi araçlarımıza yaptığımız kişiselleştirme, deneme ve uygulamaların olumlu/olumsuz sonuçlarını paylaşıyorum. Hiç bir firmadan bir ödeme karşılığı reklam söz konusu değildir. Tüm araç ve parçalar kendi bütçemizle temin edilmiştir..