Deutschland stoppte 1992 den Marder 2 als zu schwer — Israels Namer wiegt heute 60 Tonnen

Im September 1991 rollte bei Krauss-Maffei in München der Marder 2 ins Licht — von Fachleuten als modernster Schützenpanzer der Welt gefeiert. Wenige Monate später war er erledigt. Drei Worte genügten: zu schwer, zu groß, zu teuer. Aus tausend geplanten Fahrzeugen wurden zwei Prototypen und keine einzige Auslieferung. Dreitausend Kilometer weiter südlich gab Israel die genau entgegengesetzte Antwort. Aus dem Kampfpanzer Merkava entstand der Namer — mit rund sechzig Tonnen der schwerste und bestgeschützte Truppentransporter der Welt. Und in seinem Bug schlägt ein Herz aus deutscher Konstruktion: der MT-883 von MTU Friedrichshafen, gebaut in den USA, bezahlt in Dollar. Dieser Film erzählt, wie Deutschland die Idee des schweren Truppenpanzers zuerst hatte, das beste Konstruktionshaus dafür besaß und den Motorenbauer dazu — und alle drei Trümpfe aus der Hand gab. Wie aus einem verworfenen deutschen Entwurf der schwerste Truppenträger der Welt wurde. Warum der Erfinder des Motors keinen Cent Rente sieht, während amerikanische Verträge über 238 Millionen und Millionen weitere fließen. Und warum am Ende dieser Geschichte ein über fünfzig Jahre alter Marder an die NATO-Speerspitze rollte, weil seine beiden Nachfolger scheiterten — der eine begraben 1992, der andere liegengeblieben 2022, achtzehn von achtzehn. Eine Geschichte über deutsche Ingenieurskunst, verlorene Entschlossenheit und den Preis, den eine Demokratie im Frieden zahlt, ohne es zu merken. Kapitel: Teil 1 — Das deutsche Herz im schwersten Panzer der Welt Teil 2 — Wie drei Worte den besten Schützenpanzer begruben Teil 3 — Israels Antwort: sechzig Tonnen aus Prinzip Teil 4 — Dem Geld hinterher: deutsche Idee, amerikanische Kasse Teil 5 — Achtzehn von achtzehn: der Großvater rückt aus Was hätte die Bundeswehr 1992 anders machen müssen? Schreib es in die Kommentare. Abonniere den Kanal für jede Woche eine Geschichte über Panzer, Politik und die bittere Ironie der Wehrtechnik.