(世界盃狂歡月之夜消磨328 Part 2) 港鐵荃灣綫: M-Train (A287/A266)旺角至葵芳行車片段

MTR Tsuen Wan Line M-Train (A287/A266) Mong Kok to Kwai Fong 拍攝日期 Recording date: 9/8/2025 車序 Train order: 028 講完32強既重點球隊後, 相信大家都知道德國系尼個階段已經止步。如果要概括失敗原因, 可以話足總高層既方針同埋內部山頭文化引致, 至於球員同埋出黎既戰術系果。拿高斯文理應引咎辭職, 但佢離開後尼d深層問題未有解決, 即使高普肯執教, 佢都只會成為高層的棋子, 到頭來都唔會有轉機… 德國出事既第一點就系青訓方向。2018年世界盃出局表示德國黃金一代需退下, 是時候要俾新一代接棒。然而, 2014年打後既青年培訓方向系轉為不斷傳波, 而唔系適當時候突破以及一對一比拼, 慢慢地尼班青年就欠缺硬拼能力, 對方一逼搶就只會橫傳。久而久之就無法培養具質素既翼鋒同中鋒。中場控制力系要有, 但德國唔需要11位同類型球員, 更何況現代足球系控球得黎, 都要有好既翼鋒撕破防線, 中鋒要做到破門第一點。當年將控傳帶到德甲的哥迪奧拿特別強調側擊能力, 近年亦不再玩偽9改為用返個正式中鋒。無錯德國當年效法哥迪奧拿式踢法取得成功, 但當時都要歸功2000年代後期人腳既質素。果代退下後既一代就系前面提到既無法硬拼既所謂技術型, 質素亦不如以往, 當佢地被派上場就會一再出現贏控球輸比數既結果。加上德國足協唔識與時並進, 就只會令當前困境更難解決 另外德國內部既山頭文化亦需要正視下。自2010年代起, 拜仁幫好多時系必定入選。放系初期都還可, 拜仁背景既球員都表現出爭冠水準。然而, 近幾年拜仁幫水準不如上一代, 但佢地仍大安指意地入國家隊名單仲要踢主力, 梅斯亞拉重傷後冇態固然冇得怪哂佢, 但真正出事既就系哥列斯卡同辛尼。後兩者曾幾何時都出色過, 但近幾年系多次國際大賽中已證明佢地冇能力上大場面, 絕對系時候要退下來。今屆二人仍能入選, 或多或少系受到政治因素影響, 要不然以佢地系球會每況愈下既表現, 系冇可能入選的。尤其系哥列斯卡, 假假地都系老將身份入選, 就連12碼都唔肯射, 如此冇責任感加上全程冇貨交, 絕對冇資格再著起德國隊波衫。高層一日唔改拜仁幫必入選同埋盲目控球派作風, 不論換幾多個教練都系同樣無效打法而落敗。還記得拿高斯文初上任時都唔系打猜波, 而系用雙前陣打反擊為主, 但到了國家隊帶法就變做國家隊式單前, 之後慢慢變成盲目控球打法… 再上一任既費歷克帶拜仁同巴塞帶得風生水起, 帶國家隊時代都要屈服於控球方針。如果高層唔放權俾未來主帥去改革, 睇怕會都會變成上述兩者般 還好的是, 今屆本來就唔期望去到好後面, 反而想用又一屆失敗去見證球會改革。拿高斯文估計都捱唔到好耐, 如果系高普教本人系好期待, 但佢能否做到由上至下既改變, 就要睇足協肯唔肯淘汰老舊思維 Request form of Sunday Matinees: https://docs.google.com/forms/d/e/1FA... 如需使用本片作任何用途, 請先得本人同意及批准, 違者必究