Mazda MX-30 R-EV im Test (2024) Endlich auch für die Langstrecke?! Fahrbericht | Review | POV

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Mazda MX-30 R-EV. Falls ihr Bock auf: Kein Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Antrieb | Rückbank | Innenraum | PHEV | Preis - zum neuen MX-30 habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview —————————————————— 00:00 Intro 00:35 Review 05:50 Laden 06:30 Kofferraum 08:00 Rückbank 09:00 Motor 10:00 Innenraum 20:00 Fahrbericht 35:30 Fazit Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Einleitung Plug-in Hybrid Kreiskolbenmotor 85 Kilometer Reichweite Elektrisch 600 Insgesamt Historie 1967: Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S) erste Fahrzeug der Welt mit Kreiskolbenmotor Bis 2012: KreiskolbenMotor von Mazda in Serie (RX-8) produziert 2020: MX-30 MX-30 Kompaktes SUV Coupé Bisher nur Voll-Elektro (nur 200 Kilometer Reichweite) Japan, Australien auch mit 2.0 Liter Mildhybrid In Dt. bisher 11.000 verkauft e-Skyactiv R-EV 2 Mitglied der MX-30 Familie nach voll Elektro Serieller PHEV Elektromotor (Antrieb) Kompakter Kreiskolbenmotor (Zusätzliche Reichweite) + Generator Range Extender vs. Serieller Plug-in Hybrid Kunden: Im Alltag Elektrisch Trotzdem volle Flexibilität auf Langstrecken Wettbewerber Honda HR-V (4.34) Toyota CH-R (4.36) Cupra Areca (4.38) Kia X-Ceed (4.39) Jaguar E-Pace (4.40) Jeep Compass (4.40) Nissan Qasqai (4.44) Volvo Xc40 (4.44) Cupra Formentor (4.45) Mazda CX-30 (4.40) Elektro: VW. ID.3 (4.26) - ID.4 (4.58) Cupra Born (4.32) - Tavascan (4.64) Kia Niro EV (4.42) Hyundai Kona Electric (4.35) Honda e:Ny1 (4.39) Ford Explorer (4.45) Mercedes EQA (4.46) Ausstattungen: PRIME-LINE AD ́VANTAGE EXCLUSIVE-LINE MAKOTO EDITION R Design 4.40 1.80 1.56 2.66 Radstand 13 cm Bodenfreiheit 11,4 m Wendekreis 50 Liter 350 (332) - 1.137 (1.155 mit Bose) Kofferraum 10 Lacke (650-2.000) Obere Linie: Grau Schwarz Rot Wagenfarbe Vorne Serie: Voll­LED-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung Coming­/Leaving­Home­Lichtfunktion Ab Advantage: Matrix LED-Lichtsystem Kodo Design (alles muss fließen) HumanModern (verzichtet auf Unnötige Elemente) Seite Immer 18 Zoll Felgen (4 Designs) Akku im Unterboden Bremse: 326 Ø mm vorne 303 Ø mm hinten Brake-by-Wire-Steuerung mit einstellbarer Rekuperation Elektronische Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control Plus (e­GVC Plus) (Lastenverteilung zwischen VA und HA Freestyle-Door-System Option: Glasschiebedach (800 Euro) Serie: Außenspiegel in Schwarz Ab Advantage: Außenspiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren Außenspiegel beheizbar und elektrisch anklappbar D-Säulenverkleidung mit Mazda­Schriftzug Hinten Ab Advantage: 230­Volt­Steckdose, im Kofferraum (bis 1.500 W) (nur für e­Skyactiv R-EV Innen Serie: 8,8 Zoll Infotainment Serie: Advanced Head­up Display, Projektion in Windschutzscheibe Apple CarPlay® und Android AutoTM Serie: Wärmepumpe 5 Rekuperationsstufen 8 Lautsprecher MazdaHarmonicAcousticsSystem 3 Farbkonzepte Serie: Stoff Melange grau/Schwarz Ab Advantage: Wahl aus zwei Innenraumkonzepten ohne Aufpreis: Modern Confidence Industrial Vintage Ab Makoto: + Urban Expression (Sitzbezug mit schwarzem veganem Kunstleder inkl. 20 Prozent recyceltem Denim­Stoff) Ab Exclusive Line: 230­Volt­Steckdose, vorne (bis 150 W) e­SKYACTIV EV (Voll Elektro) 1.720 – 1.750 Kilo 145 PS 9,7 s 140 km/h 200 Kilometer Reichweite 17,9 kwh Verbrauch Mazda e-Skyactiv R-EV ( Serieller Plug-in-Hybridantrieb mit AC- Synchronmotor, Kreiskolbenmotor, Generator und Lithium-Ionen-Batterie) Insgesamt 1.778 Kilo Einscheiben-Kreiskolbenmotor: 75 PS 117 Nm Vorderradantrieb E-Motor 170 PS 260 Nm 9,1 s (9,7 s) 140 km/h 1,0 Liter + 17,5 kwh (17,9 kwh) Akku, Reichweite, Laden 17,8 kwh 188 Kilo 85-110 (Stadt) Reichweite elektrisch 600 Kilometer Reichweite Insgesamt 2,3 kW: 5-8 Stunden 11 kW: 1,5 Stunden 36 kW: 25 min (20-80%) Reiner E: 35,5 kwh Akku 2,3 kW: 9 Stunden 11 kW: 2 Stunden 50 kW: 25 min 200-265 Kilometer Fahren: Jinba Ittai-Fahrerlebnis 3 Modi: EV-Mode (elektrisch) Normal-Mode (bis 40% Akku elektrisch Energie aus Akku, dann KreiskolbenMotor schaltet dazu - Ladestand wir bei 45 Prozent gehalten) Charge-Mode (Ziel-Batterieladestand kann festgelegt werden) keine mechanische Verbindung zwischen dem Ver- brennungsmotor und den Rädern KreiskolbenMotor arbeitet Vibrationsarm Zur weiteren Steigerung der Effizienz kommt zudem ein Abgasrückführungssystem (AGR) zum Einsatz Fazit 35.990 PRIME-LINE (genau wie rein Elektrische) 37.990 AD ́VANTAGE 38.490 EXCLUSIVE-LINE 39.990 MAKOTO 45.040 EDITION R 6 Jahre oder maximal 150.000 km