CONTRAEXPLOSIONES ¿COSA DEL GNC? - PARTE 2

Debido a la innumerable cantidad de consultas sobre las contraexplosiones... Se hizo la primera parte del video (    • CONTRAEXPLOSIONES ¿COSA DEL GNC?   ) para luego pasar a la práctica (éste video) Formas de agradecer (Además de un "SuperGracias") https://cafecito.app/molerpa   / molerpa   Mis redes:   / bymolerpa     / molerpainside   https://x.com/molerpa   / molerpa   GNC: GENERACIONES Y REGULACIÓN:    • GNC - COMO REGULAR TU EQUIPO (2DA GEN) - V...   ANÉCDOTA DEL TÉCNICO "VIEJO" (HASHIM) :   / cnoblkugtfg   (está mal el link, porque no habla de éso en particular) NOTA: CONTRAEXPLOSIONES:   / 434173157579227   Música de ‪@PedroBellora‬ y y Alan Vispo #GNC #CONTRAEXPLOSIÓN #BACKFIRE Para quienes se rasguen las vestiduras por el método usado para separar ambas partes del múltiple: El plástico en estos casos (con algo de carga de fibra de vidrio) que se suelda por superficie caliente y unión a presión en los modelos más viejos (caso del video) y por ultrasonido en los más modernos, tiene 3 características en la soldadura: 1- mayor rigidez (por lo tanto es más quebradizo) 2- menor espesor (en la parte soldada que en el total del plástico) 3- poca adherencia en comparación con el plástico inyectado de las formas originales. Esto significa que una vez que se separa UNA PEQUEÑA PARTE es muy fácil continuar separando éstas partes (se puede ver en el video una vez que se logra separar al menos el 20%) Por eso también, vuela esa parte indicada cuando hay una contraexplosión, en lugar de romperse un conducto (en ÉSTE múltiple, no en otros, que la unión es por ejemplo en el propio plenum, como el 206 con TU5JP4) Volviendo al tema, estadísticamente (pues ya lo he hecho) con un minitorno, sierras de varios tipos (multitool oscilante entra en éstos tipos), e incluso con un soldador "levantando" la parte de la unión, ante el mínimo error, siempre el daño es mayor que lo que puede suceder con lo mostrado en el video. (volar la "pestaña" de la unión lo debilita lo suficiente como para abrir muy fácilmente en la parte soldada por calor). E incluso cuanto más frío esté, mejor. SI hace calor, cerca de 35 grados, ya es más difícil, está menos quebradizo el plástico de la unión. Sé que no es agradable a la vista la solución (y de hecho el equipo es INCORRECTO para el auto, sería más fácil no instalar un equipo aspirado y evitar esos riesgos), pero puede solucionarle la vida a alguien, evitando gastar una tonelada de plata en un múltiple que no existe casi. Reitero: es mi estadística (lo he hecho muchísimas veces), pero pueden hacer su propia estadística. Una vez que completen un muestreo razonable, podemos evaluar los riesgos de rotura de varios métodos y comparamos con los poquísimos casos de mi corta experiencia.