PZL.55/PZL.62 | historia jednego myśliwca

Przed wybuchem II Wojny Światowej w Polsce istniało kilka planów budowy nowoczesnych samolotów myśliwskich. Rozwiązaniem krótkoterminowym, miało być stworzenie samolotu PZL P.11G Kobuz. Przed wybuchem wojny udało się doprowadzić do końca budowę jednej maszyny tego typu. Samolot był użyty podczas kampanii wrześniowej w jednym egzemplarzu no i trzeba powiedzieć otwarcie, że działania z udziałem Kobuza przyniosły całkiem niezłe rezultaty, jeśli weźmiemy pod uwagę okoliczności wykorzystania Kobuza w boju. Samolotem, który miał stać się podstawowym samolotem polskiego lotnictwa myśliwskiego był PZL P.50 Jastrząb. Samolot był całkiem nowoczesną konstrukcją, ale jego opracowanie przyniosło sporo trudności. Nie było to jednak ostatnie słowo polskich konstruktorów. Już w momencie dopracowywania samolotu PZL P.50 trwały prace projektowe nad całą serią lekkich maszyn myśliwskich. O jednej z nich – RWD-25 już jakiś czas temu omówiony na kanale. Pojawiły się także projekty innych, bardziej zaawansowanych konstrukcji. Jedną z nich był PZL P.62, choć trudno powiedzieć czy umieszczenie w nazwie maszyny litery „P” jest właściwe. Wątpliwości budzi nawet nazwa – w części nowszych opracowań pojawia się nawet sugestia zgodnie z którą nazwa PZL.62 nigdy nie pojawiła się oficjalnie, a tak naprawdę samolot miał nazywać się PZL.55. Ponieważ jednak nazwa PZL.62 już zakorzeniła się w polskiej historiografii, dlatego też w tytule filmu umieściłem ją w tytule filmu, natomiast w samym materiale będę używał obu nazw wymiennie. Samolot PZL.55 miał być pełnowartościowym samolotem myśliwskim. Samolot opracowywany przez zespół konstruktorski kierowany przez inżyniera Jerzego Dąbrowskiego. Maszyna miała być częściowo oparta na rozwiązaniach zastosowanych przy budowie samolotu PZL.26, opracowanego z myślą o zawodach Challange. PZL.55 miał być nowoczesnym dolnopłatem z całkowicie chowanym podwoziem. Maszyna miała być napędzana silnikiem rzędowym Hispano-Suiza 12Z. Prace nad projektem nie były zbyt zaawansowane. Latem 1939 r. przeprowadzono próby modelu myśliwca w tunelu aerodynamicznym. Wyniki okazały się bardzo zachęcające – spodziewano się, że samolot będzie rozwijał prędkość maksymalną rzędu 650 km/h. Wkrótce potem złożono zamówienie na budowę 2 prototypów. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Na marginesie: kanał ma swoje... "fanpejdże" na Facebooku:   / balszoi-106995892122488   Oraz portalu Albicla: https://albicla.com/Balszoi A także na Reddicie:   / balszoi   #lotnictwo #aviation #airforce #fighter #myśliwiec #polska #historia #kampania #1939 #spitfire #wojskopolskie #lotnictwo_polskie #pzl #pzl55 #pzl62