Cuando las 252 reinaban en las vías

Durante muchos años han sido las protagonistas de gran parte de los trenes de larga distancia, tanto diurnos como nocturnos. Incluso llegaron a hacer trenes de mercancías en ancho internacional. Llegados al 2025 prácticamente han quedado para movimientos de vacío y poco más (un Intercity entre Valencia y Alicante al día, y en fines de semana una ida y vuelta entre Valencia y Barcelona, son los únicos trenes de viajeros en donde siguen dando servicio). Su declive fue muy notorio a partir de 2020, pero la pérdida de servicios todos estos años era sólo el anuncio de lo que estaba por llegar. Y aunque la mayoría de trenes que han remolcado han sido talgo, también está en el recuerdo cuando tiraban de los nocturnos como los Estrella, hasta 2015, o cuando surcaban por nuestras vías los coches Arco, hasta 2020. Mientras sigan funcionando y renfe necesitándolas, se seguirán viendo por algunos sitios, pero, ¿hasta cuándo? Su fin no es seguro ni cierto aún, pero está mucho más cerca de lo que nos gustaría. For many years, they were the stars of most long-distance trains in Spain, both day and night. They even got to haul freight trains on international gauge tracks. But now, in 2025, they’re pretty much only used for empty stock movements and little else (just one daily Intercity train between Valencia and Alicante, and a weekend round trip between Valencia and Barcelona, are the only passenger trains still in service) Their decline became really noticeable after 2020, but losing services year after year was just a sign of what was coming. And while they mostly hauled Talgo trains, we also remember when they pulled night trains like the Estrella until 2015 or when the Arco coaches were still running until 2020. As long as they keep running and Renfe still needs them, we’ll keep seeing them around in some places. But for how long? Their end isn’t set in stone yet, but it’s way closer than we’d like. Pendant de nombreuses années, elles ont été les reines des trains longue distance en Espagne, de jour comme de nuit. Elles ont même tiré des trains de marchandises en écartement international. Mais en 2025, elles ne servent presque plus qu’à des mouvements à vide et pas grand-chose d’autre (un seul Intercity quotidien entre Valence et Alicante, et les week-ends un aller-retour entre Valence et Barcelone, sont les seuls trains de voyageurs encore en service). Leur déclin a vraiment commencé à se faire sentir après 2020, mais la perte progressive de services tous ces ans n’était qu’un avant-goût de ce qui allait arriver. Et même si elles ont surtout tracté des Talgo, on se souvient aussi des trains de nuit comme les Estrella, jusqu’en 2015, ou des voitures Arco qui ont circulé jusqu’en 2020. Tant qu’elles continueront de rouler et que Renfe en aura encore besoin, on pourra encore les voir par endroits. Mais pour combien de temps ? Leur fin n’est pas encore actée, mais elle est bien plus proche qu’on ne voudrait.