新型 プレリュード 加速テスト｜裏モード“ローンチコントロール”解禁！HONDA PRELUDE S+ Shift　e:HEV

2025年登場の新型　ホンダ プレリュード。 公式ではアナウンスされていない裏モード、いわゆるローンチコントロールを使った加速も収録しています。 試乗後の感想を忖度なしで言うと… 620万円という価格を考えると正直かなり厳しい部分が目立ちます。 内装はプラスチック感が強く、パワーシートやHUDの設定もなし。 オプションでも選択できず、ボンネットダンパーすら非装備。 さらに、車幅が広いクーペであるにもかかわらず360度カメラの設定も無し。 無くても困らない装備ではあるものの、あって当たり前の価格帯です。 「走りに全振りしたから」では済まされないレベルで 装備の簡素さが価格と釣り合っていないのが残念です。 また目玉であるS+ Shiftも、 任意ギア選択はできるものの固定ができず、勝手にシフトアップしてしまう仕様。 スポーツ走行を楽しみたい人にとっては物足りなさを感じてしまうかもしれません。 デザインとかハンドリングの気持ちよさとか良い所はありますが、今回は悪い所が目立ちました。    • 【新型プレリュード e:HEV】EV走行は何km/hまで？ モーター音を楽しむエンジ...   #プレリュード #Prelude #ホンダ #HONDA #加速テスト #ローンチコントロール #新型プレリュード #SplusShift #クーペ #ベタ踏みちゃんねる 試乗グレード　ベースグレード(2025年9月) 6,179,800円 型式 6AA-BF1 エンジン型式 LFC エンジン最高出力 141ps(104kW)/6000rpm エンジン最大トルク 18.6kgm(182Nm)/4500rpm モーター最高出力　184ps モーター最大トルク　315Nm 種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター 総排気量 1993cc 駆動方式 FF 車両重量 1460kg 燃料タンク容量 40リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 00:00　オープニング 00:10　システム起動 00:37　フル加速　（ローンチコントロールON) 01:16　フル加速　（通常) 02:35　中間加速 04:27　巡航回転数 05:03　エンジンルーム収音パート ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。