#056 | Führerstandsmitfahrt | RE1 BPD-BFP | Langsamfahrstellen

Heute fahren wir erneut zusammen einen Siemens Desiro HC auf dem RE1 der ODEG. In dieser Zugfahrt, es ist die 73 7 56, für alle, die den Fahrplan mitlesen wollen, ist es wieder ein Sechsteiler. Leider hatte der Kollege auf dem Weg von Magdeburg nach Potsdam schon so einiges an Insekten eingesammelt, so dass die Sicht nicht ganz so gut ist. Da ich aber unbedingt noch die beiden Langsamfahrstellen auf der Strecke für Euch einfangen wollte, konnte ich mir das leider nicht aussuchen. Und bei Langsamfahrstelle sind wir auch schon beim Thema: Langsamfahrstellen sind Streckenabschnitte, an denen die ursprünglich erlaubte Streckenhöchstgeschwindigkeit nicht mehr gefahren werden kann. Zum Einen gibt es da die ständigen Langsamfahrstellen, die in der Hauptsache an Gefahrenpunkten, zum Beispiel an Bahnübergängen mit schlechten Sichtverhältnissen, oder vor Bauwerken wie Gleiswaagen und beweglichen Brücken eingerichtet werden. Diese ständigen Langsamfahrstellen sind bereits in die Fahrpläne eingearbeitet. Problematisch wirds, wenn es sich um eine vorübergehende Langsamfahrstelle handelt. Diese wird eingerichtet, wenn der Zustand der Strecke oder eines Bauwerkes eine Herabsetzung der Geschwindigkeit notwendig macht, zum Schutz oder im Nachlauf von Baustellen oder aus sonstigen betrieblichen Gründen. Und die werden uns Triebfahrzeugführenden zwar in der La, also der wöchentlich aktualisierten Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten, angezeigt, werden aber eben nicht im Fahrplan und damit in den Fahrzeiten berücksichtigt. Muss ich also durch so eine Langsamfahrstelle durch, dann fahre ich mir Verspätung ein. Ich meine, bei mir gehts ja noch, mein Zug ist knapp 160 Meter lang. Aber was machen die Kolleginnen und Kollegen Tf auf den langen Güterzügen? Die müssen dann mit Ihren im Schnitt 650 Meter langen Zügen zum einen durch die Langsamfahrstelle durch und dürfen dann zum Anderen erst wieder beschleunigen, wenn - wie bei mir ja auch - der ganze Zug die La verlassen hat. Das kann dann schon mal ganz schön dauern. Und Ihr werdet gleich sehen: Bei der 10 km/h La in Wannsee fahre ich mir ganz schnell rund 4 Minuten Verspätung ein, die ich auch ne ganze Zeit mitschleppe. Und wenn ich dann wieder im Plan bin, dann kommt zwischen Ostkreuz und Rummelsburg schon die Nächste, dann mit 20 Km/h. Ja und, fast schon zum Kompott, gibts dann ja auch noch die Baustelle in Köpenick, durch die ich mit 50 durch muss. Ob es am Ende in Frankfurt dann klappt, pünktlich anzukommen, das verrate ich jetzt noch nicht. Jetzt wünsche ich Euch erst mal viel Spaß bei mir an Board. Und wegen der vielen Fliegen an der Scheibe wird nicht gemeckert, ich musste da ja auch durchgucken. ---- Tobi von den "FarmingNerds" ist seit 2023 offizieller #TRAINfluencer der Allianz Pro Schiene e.V.. Mehr Infos unter https://www.allianz-pro-schiene.de/tr... ---- Du willst den Kanal unterstützen? Klasse! Du kannst "Liken", "abonnieren" , Dir hier etwas aussuchen ( https://www.amazon.de/hz/wishlist/ls/... ) oder auch Deinen "SuperThanks" senden. Die Nerds schaffen davon nur Equipment an, um die Filme und Dein Seh-Erlebnis zu verbessern. Vielen Dank! ---- Du hast auch Interesse am Job des Triebfahrzeugführers (Tf) oder Zugbegleiters (SIN)? Dann hole Dir jetzt alle Infos zur Ausbildung (auch im Quereinstieg) bei der ODEG - Ostdeutsche Eisenbahn GmbH und checke Deine Jobchance unter https://odeg-karriere.de und vielleicht treffen wir uns dann bei Deinen Streckenkundefahrten bei uns im Netz. (Diese Werbung mache ich freiwillig und unentgeltlich.) ---- Die Farming Nerds sind ein privates, nicht gewinnorientiertes, Freizeitprojekt. Eine Genehmigung für die Filmaufnahmen im Zug liegt vor.