【公式】土屋圭市、TRDは進化し続けていた！

今回は14Rに近づけたい！そんな後付けパーツを発表したい！ TRDの職人たちが日々開発している車両に乗せて頂きました。 良い部品を作るために皆でやっています！ 早くクロハチにも装着したいです！ 今回の車両スペックは、 クラッチカバー・・・GR86用 クラッチディスク・・TRDのメタルクラッチ レリーズフォーク・・TRDの鍛造品 デフケース・・・・・GR86のフィン付き LSD・・・・・・・・TRDの開発陣が味付けしたクスコ製 ファイナルギア・・・4.8から4.5に変更 ※デフのボールベアリングはSTIのまま使用可能。 これらはすべてTRDにてチョイス！ TRDの開発の人曰く、GR86の純正クラッチカバーとTRDのメタルクラッチで、トルク400N・mオーバーにも対応とのこと！ 交換作業は、GRガレージ　マスターワン　東名川崎店！ https://www.trd-motorsports.jp/factor... KWオートモーティブジャパン・橋本コーポレーションが横浜にガレージをOPEN！ コンタクトページのリンクがあります。 動画出演の天野さんが直接ご対応しますのでご相談を！ ※電話またはメールにてご連絡いただいてからご来店ください。 https://www.kwsuspensions.jp/contact/ 改造箇所概要＞＞ ◆クラッチ関係 ・TRDメタルクラッチディスク(86用で発売､GR86もOK) ・TRD強化レリーズフォーク (同上)　鍛造製 　https://trd-motorsports.jp/parts/86.html ・GR86用ノーマルクラッチカバー(86(ZN6)用より10％圧着力アップ)　 ・ZN6ノーマルフライホイールのまま変更なし ◆ミッション関係 ・GR86ノーマルミッション ・GR86用クロスミッション 　https://toyotagazooracing.com/jp/gr/g... ・1、2速が3速寄りにクロスしているのと3,4速が強化されているのが特徴です。（上記サイトにレシオが記載されています） TRD開発担当の方によりますと、ZN6用ノーマルミッションにもこのクロスは組めるそうです。 ・シフトレバーZN6ノーマルのまま変更無し ◆デフ関係 ・GR86用ノーマルデフケース（フィン付き) ・クスコ製LSDを”TRD推奨仕様”にて組込 ・純正部品流用4.5ファイナルギア（今まで4.8からの交換） ・ドライブシャフトベアリングはSTIのまま変更無し ”ZN6を長く所有して頂ける仕様”に仕上がってきていると思います。 TRD開発主査談 4輪ハブベアリング交換（現在の走行距離5万キロ超え無交換だったので）　 今後は、ボディ補強、サスペンションバージョンアップ他 まだまだ進化させます！ Shooting/editing: AMADA PHOTO STUDIO HP・・・http://www.iz.to/ twitter・・・  / zc32s_ama