Pourquoi Renault a-t-il laissé mourir la Renault 12 ?

Comment une voiture fabriquée dans plus de quinze pays, sur quatre continents et pendant près de quatre décennies peut-elle disparaître sans que personne ne lui dise au revoir ? Dans cette vidéo, tu vas découvrir l'histoire complète de la Renault 12 : comment un projet délibérément conçu pour être simple est devenu l'un des modèles les plus vendus de l'histoire de Renault, et pourquoi la raison officielle de sa disparition cachait une décision stratégique que la marque avait prise bien avant que quiconque ne l'admette publiquement. Plus de deux millions et demi d'unités produites dans le monde. En Espagne, FASA-Renault en a assemblé près de 455 000 à Valladolid. En Argentine, l'usine de Santa Isabel en a produit plus de 444 000 avant de fermer en 1994. En Roumanie, la Dacia 1300, qui était en substance la même voiture, a continué à être produite jusqu'en 2004. Et pourtant, quand le moment des adieux est arrivé, il n'y a eu ni édition spéciale, ni cérémonie, ni communiqué de presse. La chaîne a simplement continué. La Renault 12 n'avait pas été conçue pour évoluer. Elle avait été conçue pour être fabriquée. Et c'est une différence énorme. Est-ce que toi ou quelqu'un de ta famille avez eu une Renault 12 ? Dis-le nous dans les commentaires. 👍 Abonne-toi si tu es passionné par les voitures classiques et l'histoire de l'automobile. AutoLedger est le rendez-vous des passionnés de voitures classiques et d'histoire automobile. Découvre les modèles les plus emblématiques, les marques légendaires et les histoires qui ont changé le monde du moteur pour toujours.