Prueba Opel Corsa OPC

Hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo Opel Corsa OPC, el Corsa más potente de la gama, que cuenta con un motor 1.6 litros turbo gasolina con 207 CV de potencia para tan solo 1.293 kilogramos. Ahí es nada. La unidad probada en concreto equipa el ‘Paquete Performance’ que incluye llantas de 18 pulgadas, neumáticos Michelin de altas prestaciones, sistema de frenos Brembo de cuatro pistones con disco delantero de 330 mm y diferencial autoblocante delantero. Sin duda es una opción muy interesante para aquellos que quieran exprimir al máximo el nuevo chasis que ha sido totalmente revisado. De serie, disfrutamos de los reconfortantes baquets firmados por Recaro que además de ser toda una declaración de intenciones desde el momento que los ves tienen una excelente sujeción de conductor y copiloto en cualquier tipo de situación. Tanto si ejerces una conducción más deportiva o si prefieres conducir de forma más relajada te sentirás muy a gusto sobre ellos. El interior es solo uno de los puntos donde el OPC muestra que no es un Corsa normal. En el exterior se identifica de inmediato que estamos ante “algo más”, desde las mencionadas llantas de 18 pulgadas, los enormes discos que lucen orgullosos el nombre Brembo, el alerón que incluye el ‘Paquete Performance’ y que realza un poco más el toque deportivo, la entrada de aire situada en el capó y los escapes diseñados por Remus son algunas de las pistas de que este coche casi ha salido del circuito a la calle. El motor de 1.6 litros turbo rinde una potencia de 207 CV y entrega un par máximo de 245 Nm, pero gracias a la función ‘overboost’ podemos disfrutar de 35 Nm extra durante 10 segundos, en caso de que fuese necesario. Toda esta potencia es transmitida a las ruedas delanteras y es controlada por una caja manual de 6 velocidades muy precisa. Durante la prueba pudimos comprobar que para conseguir un consumo eficiente (acorde a los 7,5 l/100 km que la marca homologa) hay que estar continuamente jugando con el cambio de marchas si quieres seguir la recomendación del ordenador de a bordo para la marcha óptima. Los consumos conseguidos durante la prueba fueron 8,7 l/100km a 120 km/h y 10,7 l/100km de consumo medio en ciudad. La marca apunta que el motor ha sido diseñado para funcionar de manera eficiente con gasolina de 100 octanos, pero permite el uso de gasolina 98, lo que hace que las visitas a la gasolinera sean un poco más dolorosas. La suspensión del vehículo es obra de Koni y destaca por ser confortable cuando simplemente se busca conducir de forma relajada y de responder con eficiencia cuando se exige una conducción más deportiva. El OPC permite desconectar completamente el control de estabilidad con lo que el coche se vuelve un grado más rebelde si cabe. Todos los elementos mencionados anteriormente como la suspensión Koni, los frenos Brembo, las ruedas de altas prestaciones Michelin, los baquets Recaro le confieren al conductor un grado de confianza muy alto, el coche es preciso en las curvas y es muy fácil hacerlo ir rápido en cualquier tipo de tramo. Tanto el baquet del conductor como el del copiloto y volante son calefactables. El sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas cuenta con Sistema IntelliLink y permite instalar aplicaciones como TuneIn que funcionan en conjunto con nuestro smartphone. El equipo de audio es bastante completo y permite personalizarse a gusto del usuario desde la pantalla tal y como se muestra en el vídeo. Funciona con aplicaciones como Spotify vía Bluetooth y USB. La apariencia de la pantalla cambia dependiendo de si es de día o de noche, volviéndose blanca cuando hay luz y con una estética más oscura cuando anochece. Opcionalmente puede equipar una cámara trasera para la ayuda al aparcamiento. El Corsa OPC está disponible desde 22.100 euros, si se quiere equipar el ‘Paquete Performance’ habría que añadir 2.318 euros.