VW Touareg R eHybrid (2024) - Gelungene Mischung aus Komfort, Sportlichkeit und Nutzwert #review

Seit 2002 gibt es das große SUV von VW schon. Die Markteinführung war im Nachhinein auch ein bedeutsamer Schritt für andere Konzernmarken, denn auf ihm basieren heute auch der Audi Q7, der Porsche Cayenne, Der Bentley Bentayga und auch der Lamborghini Urus. So können die Entwicklungskosten für den Touareg auf eine deutlich größere Stückzahl an Fahrzeugen verteilt werden, als ursprünglich absehbar gewesen ist. Heute ist der Touareg zudem das größte und teuerste Modell der Marke VW. Im vergangenen Jahr kam der Touareg in seiner neuesten Version mit leicht veränderter Front und technischen Updates auf den Markt. Für uns Grund genug, das große SUV in seiner sportlichsten R-Version im Alltag unter die Lupe zu nehmen. #vwtouareg #volkswagen #derautotester #vwtouaregr #suv #plugins #vw #cars #phew Kraftvoller PHEV-Antrieb An der Front fällt für Insider auf Anhieb der veränderte Vorbau ins Auge, dort insbesondere die 3er-LED-HD-Matrix-Scheinwerfer mit ihren (je Seite) 19.000 Lichtpunkten, die die Straßen richtig gut ausleuchten. Ansonsten bleibt der Touareg mit seinen 4,90 Meter Länge und 1,69 Meter Höhe - von außen betrachtet - was er immer gewesen ist, ein stattliches SUV. Das drückt sich natürlich auch im Innenraum aus, der viel Raum für Passagiere und Gepäck bietet. Das Kofferraumvolumen lässt sich von 665 auf bis zu 1.675 Liter erweitern. Vorn dominiert das große Innovision Cockpit, das per Touch leicht und intuitiv zu bedienen ist. Für mich das Beste, was VW hier zu bieten hat. Auch die Sprachbedienung funktioniert tadellos, was im Vergleich nicht selbstverständlich ist. Der klar gezeichnete Innenraum versprüht eine hohe Wertanmutung. Alles findet sich, wo man es erwartet. Selbstredend sind die modernen Assistenzsysteme zur Erhöhung von Sicherheit und Komfort mit an Bord. Richtig gutes Innovision Cockpit Der Plug-in-Hybrid Antrieb leitet seine Kraft über ein schnell schaltendes 8-Gang-Automatikgetriebe an alle 4 Räder. 462 PS stehen als maximale Systemleistung bereit. Dabei kommen 136 PS vom E-Motor, bis zu 340 PS stellt der 3-Liter-Benzin-Verbrenner aus seinen 6 Zylindern zur Verfügung. VW gibt als maximales Systemdrehmoment 700 Newtonmeter an. Daraus ergibt sich eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in sportlichen 5,2 Sekunden. Erst bei 250 Stundenkilometern ist Schluss mit lustig … Den kompletten Bericht gibt's auf www.der-autotester.de @NinaCarMaria findet ihr unter https://www.NinaCarMaria.de Schreibt uns gern in die Kommentarfunktion oder unter [email protected] Thanks ‪@volkswagen‬ Technische Daten - VW Touareg R eHybrid (2024) Touareg R 3,0 l V6 eHybrid OPF 4MOTION 250 kW (340 PS) / 100 KW (136 PS) 8-Gang-Automatik (Tiptronic) Motorleistung (kW) 250 kW/ (PS) 340 PS Kraftstoffverbrauch. 2,2 - 2,9 l/100km Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP-Standard Strom Kraftstoffverbrauch (kombiniert )24,4 kWh/100 km ⁠ Elektrische Reichweite 48 km ⁠ Super 95 Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 2,5 l/100km CO₂-Emissionen (kombiniert) 56 g/km ⁠ Länge min. / Länge max.4.902 mm / 4.902 mm Breite min. / Breite max.1.984 mm / 1.984 mm Breite inkl. Aussenspiegel 2.193 mm Höhe max. 1.693 mm Radstand 2.899 mm Spurweite vorn min. / vorn max.1.653 mm / 1.663 mm Spurweite hinten min. / hinten max.1.662 mm / 1.672 mm Höhe geöffnete Heckklappe 2.139 mm Überhangwinkel Vorn / Hinten 24,5 ° / 21,2 ° Rampenwinkel 16,8 ° Kommuniziertes Gepäckraumvolumen 665 l Getriebe: 8-Gang-Automatik (Tiptronic) Hubraum 2.995 cm³ Max. Leistung 250 kW Systemleistung 340 kW / 462 PS ⁠ Max. Drehmoment 450 Nm / 1340 - 5300 1/min Systemdrehmoment 700,000 Nm Höchstleistung des e-Motors 100 kW Batterietyp Li-Ni-Co-Mn Batterieenergiegehalt (Nennwert netto) 14,300 kW·h ⁠ Ladedauer AC 2,3 kW 0-100% SOC 08:30 h Ladedauer AC 3,6 kW 0-100% SOC 05:10 h Ladedauer AC 7,2 kW 0-100% SOC 02:30 h Leergewicht min. 2.481 kg Zul. Gesamtgewicht 3.020 kg Zul. Achslast vorn / hinten 1.450 kg / 1.620 kg Zul. Anhängelast gebremst bei 12% 3.500 kg Zul. Anhängelast ungebremst 750 kg Stützlast 140 kg Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Beschleunigung 0-100 KM/H 5 s Wendekreis ca.12,4 mFahrgeräusch69 dB(A) Preis: ab 93.87094 Euro Testwagenpreis: 114.000 Euro 00:00 Am Güterbahnhof 00:08 Intro 01:07 Historie 01:38 Datenblatt mit Preis des Testfahrzeugs 01:57 Design 04:02 Kofferraum 05:45 AHK/Luftfederung 07:17 Rückbank 09:32 Interieur 13:59 Laden 16:21 Motor 19:17 Fahren 21:41 Fazit