Что с мотором НИВЫ за 200 000 км пробега. Отзыв, аналитика.

По заведенному правилу следовало бы начать ролик уже надоевшей даже мне самому фразой, мол моя Нива преодолела очередные 10 тыс. километров и вот я сейчас расскажу вам о состоянии мотора и трансмиссии. Если честно, мне как-то надоело лепить однотипные ролики – аналогичные видео я записывал на пробегах 120 , 150, 170 и 190 тысяч. Кому интересно ссылки на эти ролики приведу в описании. И сразу следовало бы сказать, что к мотору за это время каких-либо принципиальных замечаний выявлено не было. И вот сейчас, когда общий пробег автомобили превысил 200 тысяч километров хочу записать итоговое видео о состоянии двигателя и на некоторое время взять паузу по этой тематике, т.к. ничего нового к тому, что снимал ранее, пока добавить нечего. Может буду делать краткие обзоры, но подробных роликов пока записывать не буду. Итак, что с мотором. Для начала выкрутил свечи. По состоянию свечей, в принципе, можно сделать предварительные выводы о состоянии двигателя. По светлым изоляторам видно, что бензин заливал хороший без ферроцена, системы смесеобразования и системе зажигания работают корректно, состояние целиндро-поршневой группы нормальное - контакты чистые без копоти и нагара. А вот немного замасленная резьба на свечах, насколько знаю, свидетельствует о том, что маслосъемные колпачки начали потихоньку подуставать. Меня в предыдущем видео поправили, что причины могут быть в износе направляющих клапанов. В общем, как бы то ни было, следы масла мизерные. Конечно, это не абсолютно сухие резьбы на свечах, какие были, например, на 150 тыс.км. пробега, но и причин для волнения я пока не вижу. Сразу скажу, вернее в очередной раз повторюсь, что я меняю масло один раз за 10 тыс.км. пробега. Заливаю синтетику 5в40. Об этом уже не раз отмечал в роликах, которые привел выше. Даже проверял ресурс масла по методу капельного анализ масла. Результаты теста тоже есть в роликах. Там же в одном из тех роликах приводил статистику по часам работы моего мотора поскольку абсолютно справедливо считается, что периодичность замены масла необходимо определять не только по пробегу, но и по моточасам работы мотора. Расчеты по часам работы двигателя своей машине я тоже выкладывал в том видео. Счетчика моточасов работы двигателя у меня нет поэтому в своих расчетах я ориентировался на чистое время работы мотора, которое фиксируется маршрутным компьютером. Статистику для расчетов брал из бортового журнала, который подробно веду с самого первого дня эксплуатации машины. Кстати, несколько слов касательно расхода бензина и применяемого топлива. За все время эксплуатации автомобиля средний расход топлива составил 9,74 л/100км. Если обратиться к диаграммы среднего расхода бензина видно, что с ростом пробега расход бензина не растет – средний расход бензина стабилизировался из чего можно сделать вывод, что износа двигателя, отрицательно влияющего на его мощностные характеристики и расход бензина, пока не наблюдается. Или же, если таковой имеется, то он пока не сильно заметен. Хотя для проверки этой гипотезы правильнее было бы загнать автомобиль на какой-нибудь стенд, но поскольку такового не имеется, приходится ориентироваться на такие косвенные признаки. Привожу диаграмму сезонного расхода бензина – видно, что зимой расход бензина примерно на 10% выше, чем летом. Но расход зимой сильно зависит от того, какая выдалась зима в тот или иной год, а рост расхода бензина летом за последние 2 года связан с тем, что у меня удаленка закончилась и сейчас каждый день приходится ездить на работу в офис. Что касается октанового числа используемого бензина. В первое время придерживался правила: в городе заливал в бак 92ой, а на трассе 95 бензин. Но потом, учитывая рост стоимости топлива постепенно перешел на 92-ой бензин и не заметил какого-либо виляние этого перехода на динамику автомобиля, мощность мотора и рост расхода топлива. Единственное требование – предпочитаю заправляться на АЗС крупных, зарекомендовавших себя, нефтяных компаний. Как видно из ранееприведенных фотографий свечей зажигания и диаграммы расхода бензина – мотор Нивы вполне нормально переваривает такой бензин. Меня мучают смутные подозрения, что АвтоВАЗ чуть перестраховался, выдав рекомендацию использовать 95-ый бензин, поскольку качества бензина в стране разное и где-то 95-й может оказаться 92-м, а 92-ой – 80-ым. К сожалению, последователи Василия Алибабаевича у нас еще не переведись и применение 92-го бензина, разбавленного ослиной мочой, мотор Нивы может не пережить, а репутационные издержки свалятся на голову АвтоВАЗа. Поэтому последний подстраховался и повесил табличку с предупреждением о применении 95-го бензина. Может я и не прав в своих выводах, но практика длительной эксплуатации авто говорит о том, что какая-то доля истинны в моих рассуждениях все-таки есть. Имею в виду то, что мотор Нивы нормально работает на качественном 92-м бензине.