U-Bahnverkehr in Frankfurt (Teil 5). Der U3 Wagen auf der Line U6.

Der U3-Wagen wurde ursprünglich für die Linie U4 ab 1977 entwickelt und 1980 ausgeliefert. Es gibt insgesamt 27 exemplare. Etwa Mitte der 80er Jahre wollten die Stadtwerke eine mehr U3 wagen für den Betrieb der C-Strecke anschaffen, was jedoch durch Mangel an Geld nicht geklappt hat. Da die Linie U4 urprünglich komplett unterirdisch verkehrte, wurden die Wagenkästen der U3-Wagen komplett aus Stahl gefertigt, da es im Tunnel keine Unfallmöglichkeiten mit anderen Fahrzeugen gibt. Für eine Testphase der B-Strecke, um diese ggf. auf den Betrieb mit automatischer U-Bahn umzurüsten, wurden zwei U3 Wagen für den fahrerlosen Betrieb umgebaut und während der nächtlichen Betriebspause automatisch gefahren - mit Erfolg! Allerdings entschied man sich nach der Testphase, weiterhin die U-Bahn mit Fahrpersonal zu betrieben. Außerdem sind die U3-Wagen wie die B-Strecke technisch für den Betrieb mit Stromschiene vorbereitet. Auch hat der U3-Wagen eine andere Antriebstechnik. Anders als beim U2- und P-Wagen, welche eine Simatic-Fahrschaltung besitzen, wird der U3-Wagen mit einer sog. Choppersteuerung angetrieben, die ein nahezu ruckelfreies Anfahren und Bremsen ermöglicht. Noch dazu wurden wie beim U2e-Wagen an einem Türpaar jeder U3-Wagen die Mittelstange ausgebaut, um zumindest eine Teil-Barrierefreiheit zu bieten. Im April 2015 haben die U3-Wagen nach gut 35 Jahren ihrer Stammlinie U4 verlassen und sind seitdem auf der Linie U6 unterwegs. Nach aktuellen Planungen (Stand: Januar 2016) werden nun doch alle 27 U3-Wagen als Reservefahrzeuge aufgehoben. Damit ist ihre Existenz in Frankfurt zumindest für ein paar Jährchen noch weiterhin gesichert. QUELLE: http://tramwolfs-homepage.npage.de/st... Und ein herzliches Dankeschön geht an den ''TramWolf'' alias G. L. ;)!!!!!