Triglav újjászületése / Triglav Reborn

(English below) *A Triglav gőzmozdony története* A Triglav gőzmozdonyt 1902-ben építette a müncheni Krauss gyár 4713-as gyári számmal. Eredetileg a névadó hegy lábánál, a feistritzi erdei vasúton szolgált. 1916-ban a Császári és Királyi Hadsereg Tábori Vasútja (KKhB RIIId 481) vette állományba. Az első világháború után a Királyréti Uradalom iparvasútjára került a Börzsönybe. Itt kapta a 4-es pályaszámot, de a Triglav nevet is megtartotta. A második világháború és az államosítás után a megmaradt két gőzös egyikeként v.356-301-es pályaszámmal látták el. A Királyréti Erdei Vasúton a rendszeres gőzüzem 1962-ben szűnt meg; a Triglav ekkor Paphegy állomáson fűtőkazánként működött, de alkalmanként még továbbított különvonatokat. 1972-ben a Közlekedési Múzeum tulajdonába került, és a nagycenki mozdonyskanzenben állították ki. A mozdonyt 2007-ben szállították vissza a Börzsönybe, ahol a kismarosi állomáson került kiállításra. Összesen 45 évet állt szoborként a szabad levegőn. A Kisvasutak Baráti Köre, az Ipoly Erdő Zrt. és a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum együttműködésével 2017 és 2023 között működőképes állapotra felújították. 2024 óta a felújított Triglav rendszeresen nosztalgiavonatokat továbbít. ------------------------------------------------------------------------------------ The History of the Triglav Steam Locomotive The steam locomotive Triglav was built in 1902 by the Krauss factory in Munich, bearing serial number 4713. Originally, it served on the Feistritz Forest Railway at the foot of its namesake mountain, Mount Triglav. In 1916, it was acquired by the Imperial and Royal Army Field Railway (K.u.K. Heeresfeldbahn), classified as KKhB RIIId 481. After World War I, it was transferred to the industrial railway of the Királyrét Estate in the Börzsöny Mountains. Here, it received the road number 4 but also retained the name Triglav. Following World War II and the subsequent nationalization, it was one of only two remaining steam locomotives and was renumbered as v.356-301. Regular steam operation on the Királyrét Forest Railway ceased in 1962; Triglav was then stationed at Paphegy as a stationary heating boiler, though it occasionally hauled special trains. In 1972, it became the property of the Transport Museum and was exhibited at the Nagycenk open-air locomotive museum. In 2007, the locomotive was transported back to the Börzsöny region and placed on display at Kismaros station. In total, it spent 45 years as a static outdoor exhibit. Between 2017 and 2023, it was restored to operational condition through a partnership between the Friends of Narrow Gauge Railways, Ipoly Erdő Zrt., and the Hungarian Museum of Science, Technology and Transport. Since 2024, the restored Triglav has been regularly hauling heritage trains.