Ford Explorer im Test (2025) So viel VW steckt im NEUEN Elektro-SUV! Fahrbericht | Review | Preis

Bei uns findet ihr ALLES zum (2024) Ford Explorer. Falls ihr Lust auf Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum neuen Elektromodell habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅ Werbung: Hier geht es direkt zu GoLeasy: https://link.goleasy.de/yH 00:00 Intro und Review 13:00 Innenraum und Mitfahrt 32:00 Fazit Ford Explorer (2024) Einleitung Lange haben wir drauf gewartet! Ford bringt neues Elektro-Kompakt SUV Mit altem Namen Wir sind die Ersten die es fahren dürfen Mitfahren! Historie: 2024: 1. Gen Explorer: Elektro Kompakt SUV 1 vollelektrische Pkw aus Europa Auch zweites Modell geplant Puma (4.20) Explorer (4.47) Mach-E (4.71) Explorer (5.06) Plattform: MEB (von VW) Wie: ID.3 (4.26) ID.4 (4.58) Audi Q4 (4.59) Skoda Enyaq (4.65) Cupra Tavascan (4.65) Gebaut: Köln Wettbewerber: Opel Frontera (4.38) Smart #3 (4.40) Zeekr X (4.43) Volvo XC40 (4.43) Mercedes EQA (4.46) BMW iX1 / iX2 (4.50) Peugeot E-3008 (4.54) Kia EV6 (4.58) Ausstattungen: Standard Premium Design 4.47 1.87 1.63-1.64 2.77 Radstand 14-15 cm Bodenfreiheit 9,7-11,0 m WK Anhängelast: 1.000 - 1.200 Kilo Kofferraum: 450 - 1.400 Liter 66 cm Ladekante 6 Lacke: Arctic Blue Blue My Mind Frozen White Magnetic Grey Agate Black Lucid Red Vorne: Serie: LED headlights with Auto Highbeam Option: Matrix LED-Scheinwerfer Kühlergrill geschlossenen Blaue Oval von Ford im Mittelpunkt Ford Pflaume Namensgrafik umfließt das Markenlogo verbindet Scheinwerfer U-förmige Unterfahrschutz lenkt den Luftstrom an Vorderrädern vorbei Frunk! Seite: 19-, 20- und 21- Zoll Spur vorne weiter DCC no! Batterie tief im Fahrzeugboden Option: Panoramadach 1 m2 Glasfläche Heck: schmale Heckscheibe vertikal angeordneten Rückleuchten: „Light Blade“-Signatur U-förmige Unterfahrschutz option: Heckklappe mit Fußsensor verstellbare Gepäckraumboden Innen Wrap-Around-Effekt des Cockpits Instrumententräger in Türverkleidungen über Serie: 5 Zoll Kombi (wie VW) verstellbarem 14,6-Zoll-Display SYNC MovMy In 30 Grad in der Neigung verstellen Hochkant Helligkeit stufenlos verstellbar haptisches Trackpad induktive Aufladefläche: Für 2 Smartphones Private Locker (hinter Display, Reall!) 2 USB-C-Anschlüsse bereit MegaConsole: 17 Liter 15 Zoll großen Laptop oder drei 1,5-Liter- und eine 1,0-Liter-Flasche Raumteiler auch Eiskratzer Soft-Touch-Qualität Vordersitze mit integrierten Kopfstützen Serie: beheizbar + Massagefunktion für den Lendenwirbelbereich Ab Premium: vollständig mit Sensico Ambiente-Beleuchtung: 10 Farben B&O Sound Android Auto und Apple CarPlay kabellos Option: Wärmepumpe Fahrprogramme: Normal Sport Eco Individual Bei Allradmodellen Traction passt an = Pedalgefühl Lenkwiderstand Regelintensität (ESC) 12 Ultraschallsensoren 5 Kameras 3 Radargeräte Sensoren im Lenkrad Automatischer Spurwechsel Clear Exit Assist Cross Traffic Alert mit Active Braking, Motor 170 PS Heck 52 kWh Akku? Extended Range RWD 286 PS 2,1 Tonnen 545 Nm 6,4 s 180 km/h 13,9-14,7 kW Extended Range AWD 340 PS 2,2 Tonnen 545 Nm (HA) 134 Nm (VA) 5,3 s 180 km/h 15,7-16,6 kWh Akku, Reichweite, Laden: 77 kWh 572 - 602 Kilometer 11 kW: 135 kW: 28 min (10-80%) 79 kWh 532 - 566 Kilometer 11 kW -185 kW: 26 min (10-80%) Fazit August 2024 Markteinführung Preis: ab rund 45.000 Euro Bis 2024 Zweites Modell aus Köln Mustang Mach-E E-Transit vollelektrischen Varianten von Puma Bis 2030 Hälfte Produktion global E-Autos Bis 2050 CO2 neutral Nutzung von MEB spart Zeit