Чому Китай будує залізницю в Гімалаях вартістю 50 мільярдів доларів?

72 тунелі довжиною 851 км під землею та приголомшливі 50 мільярдів доларів ось що потрібно, щоб побудувати залізницю через Гімалаї Сичуань-Тибетська залізниця це один із найбільш амбітних і суперечливих інфраструктурних проектів нашого часу Гімалаї довгий час були природним бар’єром, але новий залізничний проект Китаю має на меті змінити це, і ми ближче дивимось на цей залізничний проект із інвестиціями у 50 мільярдів доларів. це заповнює прогалини та викликає запитання, як цей масштабний інфраструктурний проект вплине на регіон. Давайте дізнаємось у цьому відео, але перш ніж ми заглибимося в деталі, переконайтеся, що підписалися та ввімкнули сповіщення для майбутніх оновлень Сичуань-Тибетська залізниця — це залізнична лінія довжиною 1,2 м або 1629 км, яка будується в одній із найскладніших місцевостей у світі, вона з’єднає Чунгу, столицю провінції Сичуань, із Ласса, столиця Тибету, приблизно така відстань від Нью-Йорка до Маямі, зараз займає приблизно 48 годин, щоб подорожувати від Чунгу до Ласси, але коли цю залізницю буде завершено, цей шлях скоротиться лише до 13 годин, цей проект будується сегментами, деякі з яких уже діють. Перший сегмент від Чунгу до Янь відкрито 28 грудня 2018 року, а 25 червня 2021 року розпочато ділянку Нінгі Таса операції це перша електрифікована залізниця в Тибеті та перша високошвидкісна залізниця на Тибетському плато Очікується, що останній і найскладніший відрізок від Янь до Нінгі буде завершено приблизно в 2030 році, це може здатися довгим часом, але враховуючи пов’язані з цим проблеми, це насправді вражає. Це не будь-яка залізниця, це високогірна залізниця, яка проходитиме через Тибет Плато, яке часто називають дахом світу, ми говоримо про будівництво колій на висотах, де повітря настільки розріджене, що ви задихаєтеся, просто стоячи на місці. По цій лінії курсують спеціальні поїзди під назвою China Railway CR 200j серії fxing. Вони спеціально розроблені для роботи на великих висотах і в складних умовах Тибетського плато. Потяги оснащені як дифузійним, так і розподіленим киснем. системи, які допомагають полегшити висотну хворобу пасажирів, давайте на секунду поговоримо про висоту, цій залізниці доводиться мати справу з перепадом висот у 3000 м, що становить майже 10 000 футів. Початкова точка в Сичуаньському басейні знаходиться лише приблизно на 300 м над рівнем моря, коли ви досягаєте Ласси, ви перебуваєте на висоті 3000 м, фактично 90% залізниці курсує на висоті понад 3000 м деякі ділянки колії будуть побудовані на висотах, вищих за вершину Монблану, найвищої вершини Західної Європи, щоб дати вам уявлення про масштаб цього проекту, залізниця включатиме 72 тунелі загальною довжиною 851 км або 528 миль, що становить більше половини всієї залізничної лінії, найдовший з них – тунель Йонг, що тягнеться на неймовірні 42,5 км