Leteszteltem a MÁV német lízingelt hálókocsiját (nagyon ritka)

A MÁV a 2026-os Adria InterCityhez a német GfF Fahrzeugtechnik flottájából bérelt külföldi fekvőhelyes kocsikat. A járművek legnagyobb engedélyezett sebessége 160 km/h, és kialakításuk lehetővé teszi, hogy több európai ország nemzetközi vasúti hálózatán közlekedjenek. A videóban látható fémes külső azért szokatlan, mert a kocsik korábbi festését eltávolították, de új, teljes külső fényezést nem kaptak. Az ajtókat és bizonyos jelzéseket már az új használathoz igazították, a kocsiszekrényen azonban továbbra is látszik az átmeneti állapot. Az Adria InterCity 2026-ban Budapest és Split között közlekedik, érintve többek között Székesfehérvárt, Siófokot, Nagykanizsát és Knint. A járat július elejétől október elejéig, hetente több alkalommal indul. A hálókocsik fülkéi egy-, két- vagy háromágyas elrendezésben foglalhatók. Mosdókagyló, előre megvetett ágy, esti ital, reggeli és meleg ital is tartozik a szolgáltatáshoz. Splitből egy olyan hálókocsiban indulunk vissza Budapest felé, amely már a peronon sem próbál hétköznapinak látszani. A lecsiszolt, fémesen csillogó kocsiszekrény, a német feliratok és a mélyen dübörgő dízelmozdony együtt inkább emlékeztetnek egy katonai szerelvényre, mint egy nyári tengerparti vonatra. Ez a MÁV Adria InterCity egyik ritkán látható, Németországból lízingelt kocsija. A visszaút ugyanazon a hosszú útvonalon halad végig a dalmát hegyek, Horvátország és a Balaton felé, de ezúttal maga a kocsi kerül a középpontba. A folyosók, a régi többnyelvű feliratok, a különös kezelőszervek és a hálófülke apró részletei egy olyan korszakot idéznek, amikor a nemzetközi éjszakai vonatok még egész Európát behálózták. A nap lassan eltűnik a hegyek mögött, a szerelvény pedig egész éjjel zakatol észak felé. A fülkében ágy, mosdó, olvasólámpa, tárolóhelyek és néhány nehezen megfejthető berendezés várja az utast. Közben kiderül, milyen a kerekek fölött aludni, mennyit számít a fülke helye a kocsiban, és mennyire lehet pihenni egy ennyire régi, hangos és karakteres járműben. Nem egy makulátlan luxusvonatról van szó. Sokkal érdekesebbről: egy ideiglenesen összeállított nemzetközi szerelvényről, amely egy nyári szezon erejéig új életet kapott, majd elindult Budapest és az Adria között.