【徹底解剖】スバル レックスの内部構造 — 「軽の王様」が2ストを終わらせた名車の全て

#スバルレックス #軽の王様 #スバル スバル レックス — 当初は水冷2サイクル直列2気筒EK34型エンジンをリアに搭載した、スバル3番目の軽自動車。1972年7月、名車スバル360の魂を継いだR-2の後継として登場しました。車名「レックス(Rex)」はラテン語で「王様」を意味し、スズキがフロンテを「軽の女王」と称したことへの返答とも言われています。しかしレックス最大の転機は1973年。厳しくなる排出ガス規制に応えるため、スバル360から続いた空冷・2サイクルの流れに終止符を打ち、水冷4サイクルEK21型エンジンへと切り替えたのです。その後もFF化、4WD、スーパーチャージャー、ECVTと進化を重ね、20年間で約190万台を生産。まさにスバル軽自動車を現代へと橋渡しした「軽の王様」です。 なぜレックスは「軽の王様」と名付けられたのか?なぜスバルは、360から続く2サイクルエンジンにここで終止符を打ったのか?スバル軽自動車を新時代へと導いた名車レックスの内部構造を3Dアニメーションで完全解説します。 EK型直2エンジン(2スト→4スト)・リアエンジンレイアウト・後のFF/4WD/スーパーチャージャー・ECVTまで、進化のメカニズムを徹底解剖。 ━━━━━ この動画で学べること ━━━━━ ✦ スバル レックス 誕生の背景 — R-2の後継として生まれた「軽の王様」 ✦ なぜ「Rex(王様)」と名付けられたのか — スズキ「軽の女王」との対決 ✦ 1973年 空冷2ストから水冷4ストへ — スバル360から続いた時代の終わり ✦ リアエンジンからFFへ — レックスが遂げたレイアウトの大転換 ✦ スーパーチャージャー・4WD・ECVT — 進化し続けた20年の歩み ✦ 軽初の4気筒「クローバー4」など、時代を彩ったバリエーション ✦ スバル360・R-2・レックス・ヴィヴィオへと続く「スバル軽」の系譜 ━━━━━ このチャンネルについて ━━━━━ 【旧車解剖】では、日本が誇る名車・旧車の内部構造を3Dアニメーションで完全解説しています。 昭和・平成の名車から伝説のスポーツカーまで — 設計者と技術者たちの挑戦を、映像で次世代に伝えます。 「次に解説してほしい旧車」をコメント欄でお聞かせください。 #スバルレックス #軽の王様 #スバル #SUBARU #レックス #Rex #軽自動車 #ケイカー #昭和の名車 #旧車 #名車 #クラシックカー #国産車 #旧車解説 #JDM