BMW X6 xDrive40d Mild Hybrid - ÎN PREMIERĂ [340 CP, 700 Nm]

BMW X6 xDrive40d are un nou motor diesel, cu şase cilindri în linie, susţinut de un generator-starter conectat la un sistem electric de 48V. Tehnologia BMW TwinPower Turbo include un sistem cu două turbocompresoare şi injecţie directă piezo common-rail. Cu până la 10 injecţii per ciclu, injectoarele alimentează combustibilul în camera de ardere la o presiune de până la 2.700 bar. Noul senzor de presiune integrat în injector asigură un dozaj foarte precis, promite BMW. Prima prezentare a noii generații de X6:    • BMW X6 M50d xDrive 2020 - prezentare în pr...   Noul motor diesel dezvoltă un cuplu maxim de 700 Nm, ce devine disponibil între 1.750 şi 2.250 rpm și are o putere maximă de 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Prezentare pentru X5 Final Edition, adio motorul M50d:    • PREMIERĂ: BMW X5 M50d Final Edition 1 of 220   Tratarea gazelor de eşapament NOX este efectuată în două etape și include un sistem Ad Blue nou; acesta cuprinde acum un convertor catalitic de oxidare şi o acoperire SCR pe filtrul de particule. Pentru reducerea optimă a emisiilor de oxid de azot, o a doua unitate de dozaj a fost integrată la ieşirea sistemului SCR. X6 xDrive40d respectă reglementările obligatorii ale standardului de emisii Euro 6d intrat în vigoarea la începutul lui 2021. Noul motor diesel de pe X6 xDrive40d este asistat de un generator-starter alimentat la un sistem de 48V care asigură un set complet de funcţii mild hybrid; puterea electrică suplimentară este de 8 kW/11 CP cuplul de până la 120 Nm; motorul termic este capabil, la viteze constante, să funcţioneze în mod frecvent într-un interval de sarcini optimizat pentru eficienţă; Generatorul-starter obţine energia necesară din bateria litiu-ion cu o capacitate de aproximativ 0.5 kWh şi un sistem de 48V care alimentează şi toate funcţiile de condus electric cu ajutorul sistemului electric de 12V. Generatorul-starter încarcă atât acumulatorul de litiu-ion, cât şi cel convenţional, conectat la sistemul electric de 12V. Încărcarea se face atât prin recuperare în timpul fazelor frânare şi, atunci când este necesar, susţinut de motorul termic, printr-un surplus de putere. Pentru perioade scurte de timp, capacitatea de recuperare este de până la 12,5 kW. Pentru a asigura fiabilitate maximă, electronica de putere şi acumulatorul litiu-ion beneficiază de un sistem de răcire eficient, cu lichid. Efectul de susţinere al generatorului-starter de 48V asigură un răspuns mai prompt al sistemului de propulsie la acceleraţii şi schimbul treptelor de viteze. Mai mult, generatorul puternic asigură pornirea şi repornirea spontane şi cu vibraţii reduse ale motorului termic atunci când se utilizează funcţiile Auto Start Stop sau se rulează în modul "coasting", cu menţiunea că pornirea iniţială a motorului şi iniţializarea sistemului se fac cu sistemul de 12V. În timpul fazelor de "coasting", la ridicarea piciorului de pe pedala de acceleraţie, este posibilă nu numai deconectarea motorului de la transmisie, ci şi oprirea completă. Oprirea motorului este operată automat şi posibilă atunci când funcţii auxiliare nu necesită puterea motorului (de exemplu aerul condiţionat). Pentru a beneficia de potenţialul de economisire cât mai des posibil, funcţia de "coasting" este disponibilă atât în modul ECO-PRO, cât şi în modul COMFORT al funcţiei Driving Experience Control. #giurgeasibratu #bmwx6 #bmwx6xdrive40d https://www.superspeed.tv/