Warsztaty naprawcze Górnośląskich Kolei Wąskotorowych Bytom - Rozbark - Blog odkrywcy

Warsztaty Naprawcze Górnośląskich Kolei Wąskotorowych przy ul. Brzezińskiej w Bytomiu to miejsce unikalne w skali światowej. Jego budowę rozpoczęto w roku 1898 w związku z szybkim rozrostem kolei wąskotorowej i rosnącym zapotrzebowaniem na obsługę techniczną istniejącego wówczas taboru. Nowopowstałe warsztaty składały się z hali mieszczącej 25 wagonów, kotłowni, dwóch kuźni, odlewni, tokarni i wielu innych pomieszczeń. Urządzenia w warsztatach zasilane były przez maszynę parową. Obok pomieszczeń technicznych znajdowała się część biurowo-administracyjna. Zatrudnionych w zakładzie było wówczas 150 osób. Kompleks w Bytomiu zyskał bardzo atrakcyjny wygląd – użyta do budowy czerwona cegła nadała mu niepowtarzalny charakter, a liczne przeszklenia dodatkowo upiększyły miejsce. Po ośmiu latach od budowy nowych warsztatów, pojawiły się w nich pierwsze wagony samowyładowcze, które przez długie lata stanowiły symbol śląskiej kolei przemysłowej. W roku 1912 miała miejsce kolejna rozbudowa i modernizacja – w miejsce oświetlenia gazowego wprowadzono elektryczne, pojawiło się ogrzewanie parowe, elektryczna przesuwnica i liczne urządzenia pneumatyczne. W tamtej chwili, u szczytu świetności Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, bytomskie warsztaty były największymi i najnowocześniejszymi w Europie. W szczytowym okresie zatrudniały prawie 500 osób. Od roku 1922 sytuacja Warsztatów Naprawczych Górnośląskich Kolei Wąskotorowych w Bytomiu zmieniała się jak w kalejdoskopie. Najpierw, w wyniku adminstracyjnego przeniesienia części GKW do Polski, pozostałe w Niemczech warsztaty naprawcze musiały radzić sobie ze znaczącym spadkiem ilości zamówień. Aby nie dopuścić do zwolnień pracowników, rozpoczęto prace na rzecz kolei normalnotorowej. Dopiero po 1939 roku, w wyniku wzmożonych działań wojennych i związanym z tym rosnącym zapotrzebowaniem na usługi przemysłu hutniczego i węglowego, kompleks nie tylko odzyskał dawny blask, ale i został znacząco rozbudowany. Ostatecznie zmiany polityczne, działania wojenne i powojenne oraz braki inwestycyjne sprawiły, że Górnośląskie Koleje Wąskotorowe zaczęły podupadać. Pomimo doskonałego wyposażenia i świetnie wykwalifikowanej kadry, warsztaty naprawcze przestały być potrzebne. W roku 2001 władze PKP zdecydowały, że zakończenie eksploatacji wszystkich kolei wąskotorowych w Polsce stało się faktem. Rok później Miasto Bytom postanowiło przejąć likwidowany majątek GKW i powierzyć zarządzanie ruchem turystycznym na fragmencie wąskotorówki Stowarzyszeniu Miłośników Kolei. #blogodkrywcy #bytom #kolej #pociągi #zabytki #industriada #historia #urbex #wycieczka #śląsk #polska #tajemniczyświatruin #musicfordestruction