MERCEDES GLC ⭐ 220d 🚗💨😮👑 Nuevo SUV premium con #EtiquetaEco

MERCEDES GLC 220d – El nuevo SUV premium viene con #EtiquetaEco El nuevo Mercedes GLC visita Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, para mostrar la flamante y nueva segunda generación del SUV premium más vendido del mundo. Ha crecido en tamaño, ha aumentado peso, vale más dinero y, sin embargo, nos parece una máquina rodante realmente atractiva. Hay cosas mejorables, como con todo hijo de vecino, pero pocas cosas nos descuadran en un coche que ha mejorado en todo respecto a su antecesor y que no tiene ningún fallo de bulto. Ahora todas sus versiones son etiqueta eco o etiqueta cero y la eficiencia y la tecnología que incorpora se antepone a cualquier otra cosa, sin perder un agrado de conducción realmente infalible. Si tienes curiosidad por conocer el nuevo buque insignia de Mercedes-Benz, no dejes de leer este pequeño texto y no te pierdas ni un segundo de la vídeo prueba que hemos hecho. Arrancamos!? Unboxing Unboxing Mercedes Clase C 2023 Había muchas ganas de trincar la segunda generación del exitoso GLC y la marca nos ha dejado uno de sus motores más premiados, el 220, un diesel 4 cilindros de 197 CV, más los 23 aporta de manera puntual su pequeño motor eléctrico con batería de 48V y que le otorga una codiciada etiqueta eco que, por sí sola, justifica, además del aumento de equipamiento, la subida de precio con respecto a su versión equivalente de la primera generación. A nivel estético, el SUV derivado del Clase C que hemos probado casi hasta la saciedad y que nos ha encantado, cumple las expectativas que la berlina había prometido. Tantas ganas de poner a prueba el GLC teníamos que hemos hecho millar y medio de kilómetros, haciendo un Madrid-Asturias y hasta dos Madrid-Toledo para diseccionar hasta la más mínima sensación que produce este salón rodante de dos toneladas justas de peso. Los 197 CV nos parecen suficientes a la hora de mover semejante bicho. Menos sería una temeridad. Los 5,8 litros de consumo medio conseguidos nos parecen realmente coherentes, aunque la homologación prometía un 5,2 al que nunca nos acercamos, pues en autovía lo normal ha sido moverse entre 5,4 y 6,0, salvo el 4,9 casi inexplicable del primer trayecto a Toledo, viento en popa a toda vela. Y es que su motor puede ir a vela un montón de tiempo sin perder apenas velocidad, y rodar a 120 km/h con una eficiencia espectacular a sólo 1.400 revoluciones de motor. Impresionante. El convertidor de par de 9 velocidades y levas en el volante hace muy buenas migas con el propulsor y los consumos reales conquistados así lo atestiguan. El diseño exterior nos gusta bastante, aunque es demasiado parecido al Clase C Estate y eso le roba un poco de personalidad, aunque por fuera se ve tremebundo, no sé qué va a quedar para las renovaciones de GLE y GLS porque ya nos vamos a 4,71 metros de longitud, una barbaridad. Además, la posición de conducción no es muy alta, el capó no es nada bajo, y la sensación es de conducir un transatlántico enorme. Bien por los grupos ópticos led, aunque aún hay situaciones en las que debe mejorar sus prestaciones y rendimiento de manera urgente El habitáculo es premium de verdad, aunque tiene la controversia de que el espacio de las plazas traseras es espectacular, mientras que las delanteras parece que van encajonadas, separadas por un amplio muro en forma de reposabrazos y extensión de la consola central. A nivel equipamiento y tecnología, imposible describir todo lo que lleva y lo bien que funciona. Impecable el volante, el cuadro de mandos absolutamente manipulable y puesto a nuestro gusto con un montón de información y un Head Up Display que es la referencia entre las referencias. La pantalla del navegador no es que sea grande, es que funciona de lujo y tiene un montón de elementos para configurar y dejar el coche a nuestra entera exigencia, en términos de ambientación, ayudas a la conducción y dispositivos de seguridad. Y muy intuitivo todo, que siempre es de agradecer. El tema de los precios es harina de otro costal. Apenas 35 euros faltan para los 60.000 del precio de partida, para el gasolina de 204 CV. A partir de ahí, los precios suben para los dos gasolina, los dos diesel y los dos phev, el diesel del que todo el mundo habla y más de 100 km de autonomía eléctrica, llegará en el verano. Nuestro diesel cuesta 62.700 euros, aunque la unidad probada sube hasta los 73.208 euros. Muuuuuuuuuucho dinero. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del nuevo MERCEDES GLC 220d es 8,5. Si puliésemos un poco peso y precio, y tuviéramos más potencia, menos consumo y unas plazas delanteras más holgadas, sería el coche imbatible. Por último, no olvides SUSCRIBIRTE (es gratis) y seguirnos en redes sociales: TWITTER -   / _arrancamos   INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos... ¡No dudes en compartir todos los vídeos y recomendarnos a tus amig@s! Contestamos todos tus comentarios y preguntas 😊