JR久留米～大牟田間、利用者が増えた駅と減った駅。正直厳しい。

JR久留米～大牟田間、個別の駅ごとに利用者増減の理由を考えてみました。 ※いずれも年ではなく「年度」の数字です。 ※可能な限り精査はしましたが、数字その他に間違いが有ったらご指摘願います。 いずれにしても数値の正確性について保証できるものではありません。 ※主に、コロナ架影響前の2018年の数字を用いています。西鉄に合わせて基準を2012年に置いたので期間は中途半端です。 ※新幹線開業の影響が大きいので新幹線駅も取り上げます。 ※2022年度データは未発表のため随時2021年度データを用います。 ※データはあちこちからの寄せ集めです。必ずしも裏付けは取れません。間違いであると思われるものは排除もしくは明記しています。 ※乗降人員が不明の場合、乗車人員の2倍を乗降人員と見做しています。 ※年度別利用者数から算出している数字もあります（新大牟田駅）。 ※みやま市の公式書類の数字が間違っている根拠： JR九州発表の資料との明確な食い違いがあるため。一例として、みやま市の資料では2018年の南瀬高駅乗降客数は902人とあるが、これは乗車数に換算すると451人。一方JR九州発表資料では乗車人員308人未満とあり整合性が無い。おそらく乗降客数451、乗客人員225前後が正確では無いか？ 新大牟田駅についてはこちら    • 新大牟田と新玉名。新幹線単独駅の現状と展望。最後に温泉むすめ。   西鉄久留米～大牟田間の利用者が増えた駅と減った駅についてはこちら    • 西鉄電車（久留米～大牟田間）利用者が増えた駅と減った駅。（訂正：大牟田高校は私立です）   BGM出典（使っていないこともあります） 甘茶の音楽工房 Classical Music Sound Library DOVA-SYNDROME MusMus