VW ID. Buzz im Test (2023) Das kann der NEUE Elektro Bulli! Fahrbericht | Review | Lieferzeit | POV

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) VW ID. Buzz. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Frontantrieb | Rückbank | Innenraum | Preis - zum neuen elektrischen Familien Allrounder habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Werbung]* Schau gerne mal beim Onlineshop von Mode Zinser vorbei: https://bit.ly/31oJBiB Mit dem Code: fashion.crash bekommst du 15€ Rabatt ab einem Einkaufswert von 99€. —————————————————— 00:06 Intro 00:35 Review 01:20 Design 06:00 Laden 08:00 Kofferraum 09:00 Rückbank 12:00 Motor 13:00 Innenraum 19:00 Fahrbericht 26:30 Fazit VW ID. Buzz in Stichpunkten: #VW #Vwidbuzz #idbuzz Historie: 1950 erster VW Bus Kleinbus MEB Gebaut in Hannover Erste Auslieferungen im Oktober 22 10.000 Vorbestellungen Ende 2022: 15.000 Jährlich: 130.000 2023 Langer Radstand Wettbewerber: Mercedes EQV, Opel Zafira e, Citroën e-Berlingo Geplant: VW ID. California VW ID. Buzz GTX (Allrad) Design 11 Lacke (1.000 Euro) 4 Zweifarblackierungen (2.600 Euro) Dach und Front immer in weiß Limonengelb Starlight Blue Energetic Orange Bay Leaf Green Orientiert sich optisch am T1 Großes Logo (größtes aller Modelle) Nase 👃 Serie LED Optional Matrix LED (IQ Light) Lichtleiste dazwischen LED Scheinwerfer erinnern an den ID.3 und ID.4 LED Band in der Mitte Front, die nahezu ansatzlos in die Windschutzscheibe übergeht Übrigens Kein AR HUD Seite: 4.71 m lang Deutlich kürzer als der T7 (4.90m) 1.99 m breit 1.94 m hoch 2.99 m Radstand 0,285 cW 11,09 m Wendekreis Langer Radstand Kurze Überhänge Hier: Shortwheelbase Cargo-Variante (2- oder 3 Sitze) Hier 5 Sitze Geplant: Longwheelbase Zweifarb Lackierung: Dann Dach immer weiß Angedeutete Lufteinlässe D-Säule Serie: Zwei elektrische Schiebetüren KEIN adaptives Fahrwerk 18-21 Zoll Felgen Heck: 1.121 – 2.205 l Kofferraum 63 cm Ladekantenhöhe Ladevolumen im ID.Buzz Cargo: 3,9 m³ 1.000 Kilo AHL Flache Rückleuchten Mit Lichtband verbunden Akku / Laden 77 kwh 402-423 Kilometer Reichweite 576 Kilometer Stadt 11 kW: 07.30 h 170 kW: 30 min Plug and charge (kommt noch) Bidirektionales Laden: überschüssige Energie aus einer Photovoltaikanlage kann im ID Buzz gespeichert werden und spöter dann wieder im Haus eingespeist werden Motor: Vermutlich Pure: 52 kwh Akku Pro: 77 kwh Akku Pro 150 kW 204 Ps 310 Nm 10,2 s 145 km/h PSM Hinterradantrieb 1-Gang Getriebe 20,5 - 21,7 kwh 402-423 Kilometer Reichweite 2.471 kg Innen: MEB Hohe Sitzposition Übersicht bescheiden Viel Hartplastik Multifunktionslenkrad bekannt Gewohnte Architektur Unüblicher Gangwahlhebel VW-Bus-Piktogramme Digitales Cockpit: 5,3 Zoll Infotainment: Serie: 10 Zoll - Ready 2 Discover Option: 12 Zoll - Discover Pro Fahren: Travel Assist" mit Schwarmdaten, bei dem der ID.Buzz auch die Daten anderer Fahrzeuge nutzt, um teilautonomes Fahren zu ermöglichen. So kann das Elektroauto auch auf Straßen mit nur einer Fahrbahnmarkierung seine Fahrspur erkennen und halten. Außerdem gibt es erstmals einen Spurwechselassistenten für die Autobahn. Der funktioniert allerdings nur bis 90 km/h. Für den Parkassistenten gibt es eine neue Memory-Funktion: Mit der kann man eine bestimmte Strecke abspeichern, sodass sich das Auto z. B. selbst ins eigene Carport oder auf den Tiefgaragen-Stellplatz manövriert. Fazit: VW ID.Buzz Pro: ab 64.581 Euro; nach Abzug der Umweltprämie: ab 56.606 Euro VW ID.Buzz Cargo: ab 54.431 Euro; nach Abzug der Umweltprämie: ab 45.740 Euro Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] jan@thecarcrash.