Действия локомотивной бригады при не сборе схемы тяги на электропоезде серии ЭД4М

В данном видео описаны основные неисправности при не сборе схемы тяги на электропоезде серии ЭД4М и их устранение локомотивной бригадой. Автор идеи и голос за кадром: Воскобойников Станислав Сергеевич    / @stan_vs   00:20 При постановке ручки БКМ в маневровое положение, лампа ЛКиТ загорается и не гаснет. Поезд в движение не пришел. КВХ включился, но не приходит питание либо с провода N2, либо с провода N11. В данном случае необходимо в шкафу N2 моторного вагона установить перемычку 2-11 на рейке 3К3 (первая с левой стороны). Обращаем особое внимание на кембрик провода. 01:22 При постановке ручки БКМ в маневровое положение, лампа ЛКиТ не загорается. Поезд в движение не пришел. Сначала необходимо проверить наличие питание на самом Блоке Контроллера Машиниста (БКМ). Для этого необходимо отключить тумблер «электродинамическое торможение» и поставить ручку БКМ в 1Т положение. В случае, если загорается лампа ЛКиТ питание на БКМ есть. Это означает что у нас не включается контактор КВХ. В этом случае в шкафу N1 головного вагона необходимо установить перемычку 30-30К для обхода КВХ по минусу. Провод 30К находится на самом КВХ. Провод 30 находится на рейке 3К2 (вторая рейка с левой стороны). Обращаем особое внимание на кембрик провода. 02:50 В случае если сам контактор КВХ развалился или сгорела его катушка, то можно собрать схему тяги через контактор КВТ. Для этого в шкафу N1 головного вагона на рейке 3К1 (первая рейка с левой стороны) необходимо установить перемычку 2-11. Обращаем особое внимание на кембрик провода. Обязательно убеждаемся в том, что тумблер «электродинамическое торможение» выключен, после чего собираем схему тяги путем постановки ручки БКМ в положение 1Т. После постановки ручки БКМ в положение 1Т загорится и погаснет лампа ЛКиТ, загорится лампа КВХ (Тяга/питание 2-ого провода). 1Т положение будет соответствовать маневровому положению. 2Т положение будет соответствовать 2-ому тяговому положению. 1-ое тяговое положение будет в 1Т, но только после постановки ручки БКМ в 2Т положении. Для того чтобы были третье и четвертое тяговые положения, необходимо установить дополнительные перемычки в шкафу N1 головного вагона. Как вариант 5-6-37, в этом случае 3-ее и 4-ое тяговые положения будут при включении тумблера «освещение салона». Либо можно разделить, например 5-37 и 6-36 через тумблер «отопление и вентиляция салона». Либо через всеми любимый провод N13. 04:05 При постановке ручки БКМ в маневровое положение, лампа ЛКиТ не загорается. Поезд в движение не пришел. Сначала необходимо проверить наличие питание на самом Блоке Контроллера Машиниста (БКМ). Для этого необходимо отключить тумблер «электродинамическое торможение» и поставить ручку БКМ в 1Т положение. Если лампа ЛКиТ не загорается и происходит срыв СК, от снятия питания с вентиля срывного клапана. В случае если СК перекрыт, произойдет характерный «пшик», но срыва СК не будет. В данном случае в шкафу N1 головного вагона, необходимо установить перемычку 16-22В. 22В находится непосредственно на КВХ, 16 на рейке 3К1 (первая рейка с левой стороны). Обращаем особое внимание на кембрик провода. 05:20 При постановке ручки БКМ в маневровое положение, лампа ЛКиТ не загорается однако отчетливо слышен «щелчок» включения КВХ. В данном случае неисправностью является сгоревший предохранитель ФУСа (Формирователь Управляющих Сигналов) FU16 провода 22В. Располагаются ФУСы на рейке WAGO в средней части пульта машиниста. Если есть запасные предохранители, достаточно просто его заменить. Однако в случае их отсутствия можно поменять ФУСы местами сгоревший с 22В на один из ФУСов ЭДТ провод N4 или N41). В данном случае ЭДТ применять мы не сможем и дальше движение придётся продолжать только на ЭПТ. Поэтому лучше всего взять ФУС с провода N47. В данном случае ЭПТ с крана машиниста никуда денется и будет функционировать, точно также как и кнопка «аварийный ЭПТ» на пульте управления. Однако при постановке ручки БКМ в 5Т положение, лампа Т не загорится и торможение через БКМ происходить не будет. 06:44 При постановке ручки БКМ в маневровое положение, лампа ЛКиТ не загорается. Сначала необходимо проверить наличие питание на самом Блоке Контроллера Машиниста (БКМ). Для этого необходимо отключить тумблер «электродинамическое торможение» и поставить ручку БКМ в 1Т положение. В случае, если загорается лампа ЛКиТ питание на БКМ есть. Это означает что у нас не включается контактор КВХ. Поезд в движение не пришел из-за отсутствия контроля дверей. При условии что все двери закрыты и безопасности пассажиров ничего не угрожает, на панели В за спиной в кабине машиниста необходимо сорвать пломбу с тумблера «запрет тяги». После чего электропоезд придет в движение с отсутствующим контролем дверей. Повышайте свою техническую грамотность друзья, спасибо всем за внимание! Ссылка для связи со мной: https://vk.com/id651884476