Custos de Transporte e Tabela de Fretes

No Brasil, o transporte rodoviário de cargas tem sido a preferência na movimentação interna de cargas. Dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) mostram que a produção de transporte brasileira (quantidade movimentada x distância percorrida) possui mais de 60% de participação do transporte rodoviário de cargas. Ao se considerar apenas as cargas conteinerizáveis, essa parcela chega a 90% de participação. Essa preferência pelo transporte rodoviário tem fundamentos logísticos, tais como a pulverização da malha viária, ou mesmo a possibilidade de repartir a distribuição em lotes pequenos, mais adequados à prática do just in time. Entretanto, segundo apontado pela ANTT, também existem fatores que favorecem indevidamente o transporte rodoviário no Brasil, como: (i) prática de excesso de carga, que acarreta na destruição da malha rodoviária nacional e em maiores custos de manutenção; (ii) ineficiência na fiscalização da regulamentação da jornada de trabalho do motorista, permitindo que a viagem seja feita mais rapidamente e, consequentemente, reduzindo custos, ao mesmo tempo em que sacrifica o motorista e contribui para o aumento do número de acidentes de trânsito no Brasil (cerca de 30% dos acidentes de trânsito no país tem caminhões envolvidos); (iii) sonegação de impostos devido à ineficiência no controle da emissão de conhecimento de transporte ou mesmo da nota fiscal dos produtos transportados por autônomos; (iv) prática de cobrança de fretes abaixo do custo, o que impede a renovação da frota (que tem idade média de cerca de 19 anos) e acarreta em consequências desastrosas para o consumo de combustível, poluição e acidentes. Capítulos 00:00:00 - Introdução 00:02:24 - Início da palestra 00:58:46 - Conclusões 01:01:00 - Fim