LEXUS RX 300.t 2021 эндоскопия цилиндро-поршневой группы

Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber VK https://vk.com/id705528577 Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_sam... Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavto... LEXUS RX 300.t 2021 Регистрация: 09.2021 Владельцев: 2 (фактически один) ДВС 2.0 Turbo (8AR-FTS) Миллер завод, без "чипа" Рабочий объем (см3): 1998.0 Мощность: 238 л.с. / 175 кВт/ 350 Нм № двигателя: ( родной) АКПП U661F (6 ступеней) AWD (полный привод) Комплектация : Premium Цена новой 4.250 Цена в моменте 5.7 Пробег 74 т. км Решил написать небольшой цикл по турбо RX 200/300, возможно будет полезным. Почему отнёсся настороженно, всё из-за ошибки, которая была 11 км назад-пропуски по третьему цилиндру, мало ли, возможно забыли удалить и решили продать и на кону 5 м+. Надо понимать, что на данном двигателе установлена капризная система впрыска D-4ST, это означает наличие ряда форсунок непосредственного впрыска и ряда форсунок MPI во впускном коллекторе, те 8 форсунок. Вагодрочеры скажут: украли у ВАГа,... - не угадали, Тойота сто лет в обед использует два ряда на двигателях 2GR-FSE, вопрос-кто у кого украл. Двигатель сложный, пропуски могут быть, как из-за грязных форсунок, впускных клапанов, так из-за цикла Миллера, валов.. да чего угодно, может отгореть минусовой электрод свечи и разбить цилиндр. Смутила именно эта ошибка, на непрогретом двигателе, учитывая, что стоит на теплом паркинге, была на старте. История преждевременных воспламенений. Все события старые, третий цилиндр не выбивается из общей массы, и надо отметить не все ячейки заняты, обычно эти двигатели детонят намного веселее. Подачу топлива по цилиндрам эбу тоже не отрезал. Ошибки не удаляли 23 ткм, чек энджен не выставлялся, так что пока надежда на лайт вариант с грязной форсункой. Чёрные свечи "холостого" хода. Авто только заводят. Компрессия 12 бар (норма), на миллерах от ВАГа, например CZPA она 17 бар. Самое интересное-видео цилиндро-поршневой группы. Это именно третий цилиндр: форсунка сухая, цилиндр целый, клапана впуска с внутренней стороны чистые. Видимо дело в грязной форсунке. Герметик АКПП, о коробке можно писать долго, основная проблема, это люфт обоймы центрального подшипника и это больно в финансовом плане, ремонт, нормальный ремонт в Москве стоит 200 тр+, если менять коробку на ремонтную взамен вашей, это 280 тр. Беда в том, что корпус АКПП U661F подходит только от АКПП RX, и в продаже новых нет, только Б/У, это связано с наличием насоса старт-стоп в АКПП. Как правило, люфт и разрушения АКПП, с большой вероятностью появляются на пробегах 150 т. км+, может раньше, если автомобиль на чипе. Надо понимать, что эта АКПП рассчитана на работу с моментом 350 Нм, этот момент выдаёт двс в стоке, когда чипуют (повышают мощность) например до 270 лс, АКПП не справляется, она и так не справляется, ещё и чих-пых- как контрольный выстрел. Ещё могут вылетать стопорные кольца. Беда в том, что это не диагностируется без разбора или съёма поддона. Здесь главное не купить пробежный автомобиль и желательно избегать чипованных турбо RX. И ещё: один ремонт она терпит, второе вмешательство корпус не терпит, те надо смотреть, чтобы коробка не ремонтировалась #proverka_avtomobilya_samara