NISSAN QASHQAI e-POWER: la FULL-HYBRID che si muove solo in ELETTRICO

👉🏻 La terza generazione del crossover giapponese porta al debutto in Europa il sistema e-Power, l'ibrido di ultima generazione che rende il funzionamento di questa Qashqai più vicino a quello di un'elettrica che a quello di un'auto con motore termico. 👉🏻 Cresciuta in tutte le dimensioni, 443 cm di lunghezza, 184 di larghezza, 163 di altezza e 266 di passo per offrire più spazio a bordo, rimane invece fedele a sé stessa nel design che rappresenta un'evoluzione di quanto già visto in passato. 👉🏻 La tecnologia in abitacolo non manca, tra quadro strumenti digitale personalizzabile , head-up display e infotainment Nissan Connect da 12,3" che integra, ad esempio, TomTom Live Traffic, Google Maps, la connettività 4G e i servizi di controllo da remoto. 👉🏻 Materiali e finiture migliorano ulteriormente, con rivestimenti morbidi presenti nella zona superiore e centrale della plancia e utilizzo della pelle per elementi quali sedili, braccioli e profili del tunnel centrale. 👉🏻 Il vero protagonista, come dicevamo è il nuovo sistema ibrido e-Power che combina una batteria, un motore a benzina, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 140 kW. 👉🏻 Il propulsore endotermico 3 cilindri 1,5 turbobenzina da 157 CV funge solamente da generatore di energia per l'unità elettrica che invece è l'unica deputata al movimento delle ruote. 👉🏻 L’elettricità passa a un inverter e l’auto può inviarla alla batteria da 1,8 kWh netti in corrente continua, al motore elettrico, in corrente alternata, per azionare le ruote, oppure ad entrambe anche contemporaneamente. 👉🏻 Il termico, essendo scollegato, lavora sempre nel range ottimale, riducendo consumi ed emissioni di CO2. Grazie poi alla propulsione dell'auto interamente “elettrica”, l‘erogazione dei 330 Nm di coppia è immediata, senza il lag degli ibridi tradizionali. 👉🏻 E come succede sulle ibride più "convenzionali" in fase di rallentamento il motore elettrico recupera parte dell’energia cinetica e la trasforma in nuova energia elettrica da immagazzinare nella batteria e riutilizzare successivamente. 👉🏻 È presente anche un sistema, denominato Linear Tune, che si occupa di mitigare quel fastidioso effetto scooter dei cambi a variazione continua delle full-hybrid, dove il numero di giri del motore e la velocità sembrano scollegati. 👉🏻 Il sistema e-Power sistema dimostra la sua efficacia anche nell'utilizzo reale, con un consumo medio che si attesta attorno ai 20 km/litro. Il risultato, unito alla capacità di 55 litri del serbatoio, permette un'autonomia di circa 1000 km con un pieno di benzina. 👉🏻 Prezzi: la Nissan Qashqai e-Power viene venduta a una base di partenza di 37.270 euro. Una vettura in allestimento Tekna+, come quella del nostro test, si acquista a partire da 46.000 euro, mentre la versione mild hybrid d’accesso alla gamma costa 28.080 euro. ISCRIVITI AL NOSTRO CANALE 👉🏻    / @automobileit   Trova la tua prossima auto 👉🏻 https://www.automobile.it ALTRI VIDEO di Automobile.it 👉🏻    / automobileit   Seguici anche sui social Facebook 👉🏻   / www.automobile.it   Instagram 👉🏻   / automobile.it   Abbiamo visto 00:00 Intro 01:04 Esterni 03:05 Bagagliaio 04:12 Com'è fatta dentro 08:28 Infotainment 09:04 Posti dietro 10:34 L'ibrido e-Power 12:34 Frenata rigenerativa 13:15 Linear Tune 13:45 Modalità di guida 15:06 Sensazioni di guida 18:06 ADAS 18:56 Pregi e difetti 20:25 Consumi 21:31 Prezzo A cura di Matteo Bobbi Hanno collaborato: Jacopo Brizzi (testi) Alessandro Di Rosa (riprese) Marco Rampon (produzione) Camilla Pellegatta e Fabrizio Partel (montaggio)