ZF Ecomat Schaltverhalten Wandlerüberbrückung 1. und 2. Gang | O405 N1 GN1 | ZF 5HP500 5HP590

Beim Automatgetriebe Ecomat von ZF lassen sich zwei Schaltvarianten unterscheiden. Bei der einen wird der Drehmomentwandler, womit das Anfahren ermöglicht wird, erst im zweiten Gang überbrückt (feste Verbindung im Verhältnis 1:1). Bei der anderen Variante geschieht dies schon kurz nach dem Anfahren im ersten Gang. Dies sorgt für den typischen spür- und hörbaren Ruck kurz nach dem Anfahren. Beide Varianten werden hier einmal visuell und akustisch gegenübergestellt. Die Aufnahmen entstanden mit einem Daimler-Benz O405 N1 Solobus und einem O405 GN1 Gelenkbus. Beide Busse lassen sich mit den zwei Varianten fahren, dafür muss lediglich das Steuergerät mit dem entsprechenden Schaltprogramm eingesetzt werden.