Test Jaguar F-Pace P400e: doi litri benzină cu 404 CP și 660 Nm

Test Jaguar F-Pace P400e: doi litri benzină cu 404 CP și 660 Nm! 0:00 - Intro 1:33 - Cum se conduce Jaguar F-Pace P400e? 5:38 - Cât consumă și cum se încarcă Jaguar F-Pace P400e? 7:05 - Cum e în interior Jaguar F-Pace P400e? 9:10 - Cât costă? 10:11 - Concluzie 10:47 - Outro Test BMW Seria 7 vs Jaguar XJ (2013):    • Dilema Soferului, episod pilot   Interviu Mihai Ivănescu:    • Interviu Mihai Ivanescu, Director General ...   Am condus F-Pace imediat după lansarea sa pe piață, acum câțiva ani buni. Și am fost oarecum dezamăgit. Avea designul potrivit, logo-urile potrivite, dar și lipsea calitatea din interior pentru a fi cu adevărat un jucător important în acest segment al SUV-urilor cu pretenții. Și, între noi fie vorba, în versiunea aceea, nici ținuta de drum nu era impresionantă. Acum însă, lucrurile s-au schimbat. Radical! Și am să încep cu sistemul de propulsie. În cazul mașinii de test, e vorba despre configurația de tip plug-in hybrid. Numită P400e AWD. Ce înseamnă asta? Pe scurt, în total, e vorba despre vreo 404 cai-putere și 640 Nm! Dap, 640 Nm! Cu tracțiune integrală și cu excelenta transmisie cu opt trepte, F-Pace-ul acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde și se oprește la 240 km/h. Ce înseamnă asta în lumea reală? Că ai toate ingredientele pentru o mașină foarte rapidă. Ca să-ți faci o idee, un BMW X5 xDrive45e, deci tot plug-in hibird, dar cu un motor pe benzină de trei litri sub capotă dezvoltă o putere maximă combinată de 394 de cai-putere cu 600 Nm și face suta în 5,6 secunde. Știu, știu, sunt dimensiuni diferite, dar cred că putem lua X5 ca reper în acest segment. În fine, de la volan, F-Pace P400e AWD e o mașină superbă. Cu adevărat dinamic, cu adevărat confortabil și cu mult mai multă trăire decât te-ai aștepta de la genul acesta de mașină. Trece-l în modul Sport și toată mașină se-ncordează așteptând să-ți livreze tot ce poate. Direcția e precisă, rapidă și suficient de conectată astfel încât să știi când ești la limită. Suspensia nu-ți lasă în niciun moment impresia că duce pe amortizoare peste două tone de metal, iar frânele sunt prompte, sigure și oricând gata să pună stop. Sunt perfect conștient că aceasta nu e nici pe departe genul de mașină de la care să aștepți sportivitate… și totuși, Jaguar a reușit să creeze un SUV care nu doar că știe exact cum să-l răsplătească pe cel de la volan când vine vorba despre dinamică, dar este un SUV care excelează la toate capitolele. Mai gândește-te doar că sprintul de la 80 la 120 km/h durează 3,3 secunde, chestie greu de egalat într-un astfel de SUV. Trecut în modul Comfort, F-Pace-ul se relaxează și începe să toarcă domol, mângâind drumul cu roțile mari, pe 20 de inch. E confortabil, măiestos și grație sistemului Active Noise Cancelling e foarte rafinat. Mai ales dacă ai rămas cu suficient curent în baterie cât să meargă doar în modul electric. Întreaga putere la versiunii P400e vine de la un motor pe benzină de doi litri și de la unul electric. Iar bateria mare, de 17,1 kWh, furnizează energie pentru motorul electric capabil să dezvolte 105 kW, adică vreo 140 de cai-putere. Când vine vorba despre modurile de condus ale sistemului de propulsie poți alege între Hybrid, EV sau Save. Și numele cred că explică perfect ce face fiecare mod. Pe scurt, în modul Hybrid, mașina face tot ce știe pentru a eficientiza consumul și emisiile, alternând între motorul electric și cel pe benzină în funcție de o serie de parametrii. În modul EV, dacă ai energie în baterie, mașina merge doar pe curent. Iar în modul Save, energia din baterie este economisită pentru mai târziu. De exemplu, dacă mergi pe DN sau pe autostradă cu viteză constantă, poți alege modul Save pentru a folosi bateria când ajungi în oraș. La nivel de consum, lucrurile stau foarte bine. Oficial, Jaguar comunică un consum mixt, în regim WLTP, ce variază între 2,2 și 2,4 l/100 km. În realitate, în cazul testului meu, mergând strict în modul Hybrid, consumul a fost de 2,4 l/100 km pentru primii 50 de kilometri, când am terminat și curentul din baterie. Mai apoi, pe același traseu de întoarcere, cu 0% din baterie, mergând tot în modul Hybrid, consumul mediu a ajuns la 5,7 l/100 km. Ceea ce, să fim serioși, e fantastic de bine. Dar, F-Pace-ul plug-in hibrid mai are un as de partea sa. Cele mai multe modele de genul acesta sunt greu de încărcat la stații publice. Pentru că se încarcă cu doar 3 kW pe oră sau 7,4 kW pe oră în cele mai bune cazuri. Și atunci, te vezi nevoit să stai câteva ore bune pentru a încărca o baterie mică… Ei bine, F-Pace-ul știe să se încarce de la stații în curent continuu, cu o putere de până la 32 kW. Adică ai nevoie de mai puțin de 30 de minute pentru a încărca de la 0 la 80%. Și ăsta e un mare, mare plus. Jaguar mai spune că autonomia electrică maximă e de 53 de kilometri, dar eu am avut o medie de cam 40 de kilometri în modul complet electric. Ceea ce oricum e suficient pentru marea majoritate a deplasărilor zilnice din oraș.