Elsetalradweg - Trasse Museumseisenbahn und Radweg Plettenberg - Herscheid

Das Radfahren erfreut sich in den letzten Jahren zunehmender Beliebtheit bei Jung und Alt. Gerade in der heutigen Corona-Zeit zieht es viele Menschen in der Freizeit in die Natur, um „vor der Haustür“ Rad zu fahren und die Gegend zu erkunden. Anders als in den typischen Fahrradstädten wie Münster oder auch in Holland ist im Sauerland das Radwegenetz noch sehr ausbaufähig, wie auch der aktuelle Klimatest belegt. Hier sind die Städte des Märkischen Kreises teils auf den letzten Plätzen zu finden. Allerdings gibt es auch positive Lichtblicke im Sauerland, wie der Ruhr-Lenne-Achter oder der SauerlandRadringmit einer Länge von 83km, davon 31km auf der ehem. Bahntrasse im Frettertal. Plettenberg hat das große Glück, ebenfalls eine Bahntrasse zu haben, die sogar teilweise von der Märkischen Museumseisenbahn (MME) benutzt wird. Was liegt also näher, als diese Bahntrasse zwischen Plettenberg und Herscheid für den Radverkehr zu nutzen? Es gibt derzeit keinen durchgängigen Radweg von Plettenberg nach Herscheid und die vorhandenen Teilabschnitte führen teils an der stark befahrenen Bundesstraße L561 vorbei oder haben starke Steigungen. Die Bahntrasse verläuft mit einer nahezu gleichmäßigen Steigung von 2-5% kaum merklich von Plettenberg bis Herscheid. Die MME beschreibt in Ihrem Flyer „Erweiterung der Sauerländer Kleinbahn“ aus dem Jahre 2008 die Erweiterung des jetzigen Streckennetzes sowohl Richtung Herscheid, als auch bis zum Bahnhof Oberstadt in Plettenberg. Ideal wäre es, diese einmalige Trasse gleichermaßen für Fußgänger und Radfahrer nutzbar zu machen. Der ADFC OG Plettenberg griff diese Idee auf und man begann damit, den Weg zu erkunden. Dabei wurde festgestellt, dass der Weg schon jetzt problemlos von Mountainbikern und Fußgängern genutzt werden kann. Mit wenig Aufwand könnte der Weg sogar für Pedelecs, Fahrräder mit Anhänger und Rollis nutzbar gemacht werden. Die Gemeinde Herscheid verfolgt das gleiche Ziel, nämlich einen Radweg bis Plettenberg zu verwirklichen. Der erste Teilabschnitt ab Sportplatz bis Müggenbruch ist bereits fertiggestellt, es folgt im Herbst 2021 der zweite Teilabschnitt bis Bahnhof Birkenhof. Es muss also lediglich der Radweg vom Birkenhof bis Museumseisenbahn Hüinghausen durch den Tunnel hergestellt werden. Das besondere Highlight auf dem Streckenabschnitt bis Bahnhof Hüinghausen ist der 117m lange Rammbergtunnel, der allerdings zurzeit noch umfahren werden muss. Ähnlich wie der Fledermaustunnel im Frettertal wäre das ein touristisches Highlight neben dem aktivem Fahrbetrieb auf dem Streckenabschnitt von Hüinghausen bis Köbbinghausen. Damit bietet sich für Plettenberg die einmalige Möglichkeit, auf der einzigartigen Bahntrasse einen Radweg bis Herscheid zu verwirklichen, der neben einem Tunnel und einem Viadukt auch aktiven Museumseisenbahn-Fahrbetrieb bietet - das wäre einmalig, weit über die Grenzen NRW‘ s hinaus! DIE EINZIGARTIGE MUSEUMSEISENBAHNTRASSE MUSS DAHER IN GÄNZE ERHALTEN WERDEN. Museumseisenbahnbetrieb und Fahrradweg gemeinsam auf einer Trasse sind einmalig für den Radverkehr und den Tourismus. Andere Städte würden viele Millionen € ausgeben, um eine solche Möglichkeit zu schaffen. Für die Überlegungen, auf einem Teil der Bahntrasse eine Industriestraße zu bauen, müssen daher die Alternativen ausgeplant werden, die es gibt. Für die Industriestraße gibt es Alternativen – für den Elsetalradweg mit Museumseisenbahn aber nicht! Zudem können bei geschickter Planung sehr viele Millionen € gespart werden. Der Radweg wird, wenn er umgehend geplant wird, sehr stark bezuschusst und die Stadt wird ohne wesentliche Investition auskommen. Die Industrieanbindung Richtung Lehmweg kann viel preiswerter mit einer „kleinen Lösung“ realisiert werden. Denkbar wäre z.B. eine Stichstraße von der Herscheider Str. aus (Richtung LKW-Parkplatz), vielleicht sogar mit Kreisel. (Quelle 2021-05-17 Rev.05 KS-Rr)