Бегемот. Infiniti QX56

Продажа БУ автомобилей с гарантией - https://rdm-import.ru/?utm_source=you... Первый видео авторынок -    / @1vam-nsk   Чтобы получить скидку на оформление кредита в РДМ-импорт - используйте ПРОМОКОД: gama6915 (сообщите о наличии промо-кода менеджеру при оформлении покупки) Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► http://goo.gl/BpKYBF По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: [email protected] Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► http://goo.gl/BpKYBF Подписывайтесь на наш Instagram:   / gabrialbrothers   Подписывайтесь на страницу Вконтакте http://vk.com/gabrialbrothers на обзоре у нас инфинити QX56 1го поколения 2009 г.в. Рестайлинг. В России официально продовались только рестайлы с 2007 года. Все что до 2007 это было привезено из Америки. Причем в США были еще и заднеприводные версии данного автомобиля, но в России никто не станет я думаю покупать внедорожник без полного привода. По поводу внешнего вида я думаю нет смысла обсуждать, тут как говорится на вкус и цвет. Но внешность явно не однозначная - на любителя. Далее по факту багажник и место сзади. Кстати по багажнику многие владельцы жалуются что с возрастом могут начаться проблемы с электрикой задней двери. И с замками дверей тоже бывает беда двери не отрываются и не закрываются. Но это и у макса на теане есть. Он все ржал что у меня на уди после мойки в мороз двери не закрывались, а у самого такая же фигня. Кстати сзади стоят пневмостойки, поэтому сколько не нагружай в багажник и не сажай народу на задний ряд автомобиль будет сам выравниваться. Что очень круто. Спереди же подвеска с обычными пружинами. Двигатель Как не сложно догадаться двигатель у этих машин всего один. Бензиновый 5,6 литра. Объем большой, оно и понятно, машина здоровая. 2,75 т. И этот мотор разгоняет её до 100 менее чем за 8 секунд. Что весьма не плохой показатель. Хотя это паспортные данные, в реале я думаю они уже все едут 9-10 секунд в зависимости от состояния мотора. Мотор VK56DE был разработан на базе VK45 которые ставились на FX45. Кто смотрит Мишу Яковлева этот мотор думаю хорошо знают. Из проблем: это известная проблема многих инфинити: распадаются передние катализаторы и пыль затягивает в цилиндры запарывая блок. Так что их лучше заблаговременно удалить. В остальном двигатель надежный. 400 тыс спокойно ходит. Но конечно масло подъедать со временм начинает. И еще можно отметить что у наст тут распределенный впрыск, а на следующем поколении уже идет непосредственный впрыск и там слабое место это ТНВД. Ходит всего 80-100 тыс.км при этом способствует быстрому растягиванию цепи ГРМ на правой стороне мотора. Цепи тут 2 как вы поняли. Этоже касается кстати и патролов после 2010 выпуска и всех остальных ниссанов где ставился этот мотор. На ходу: Автомобиль конечно на ходу очень плавный и мягкий. Я изначально затрагивал тему того что автомобиль не для всех. И как по мне он хорошо подходит для семьи где много детей. Он вместительный при этом он очень комфортный, можно выехать за город, он проходимый. Это вам не микроавтобус какой нибудь. Тут при всей его функциональности ты сидишь за рулем и наслаждаешься поездкой. А конечно если вы чаще ездите один и семья у вас не большая то скорее он не нужен, лично я не вижу смысла платить лишние деньги за такую машину если не использовать его потенциал. Ведь понятно что любой ремонт тут будет дороже чем на простом седане,опять же резину купить на неё стоит дорого, расход топлива и т.д. Если уж и платить за все это то этим нужно пользоваться. Я вам обещал рассказать еще про слабые места. Так вот: Так же тормоза тут не очень. Причем на дорестайле говорят совсем все плохо,на рестайле у нас получше, но тоже слабоватые для такой машины. Рекомендуют ставить тюнячие. Хотя если вы плавно ездите то вам родных вполне хватит. Хотя про дорестайл не уверен. По поводу полного привода. Это внедорожник проходимость тут на высоком уровне. Хотя конечно никто такую машину не станет покупать чисто для бездорожья. Все используют их как городские машины с периодическими вылазками на какую нибудь дачу, где может встретиться плохая дорога, грязь и т.д. Но для инфинити это особых проблем не доставит. Но если вы динамично водите автомобиль то готовьтесь периодически примерно раз в 2 года обслуживать это все и ремонтировать. Нет, с раздаткой проблем особых нет, а вот крестовины карданных валов, редукторы, шрусы это все может запросто выйти из строя и потребовать замены. Лучше следить за этим. По подвеске же особых проблем нет. Говорят что втулки переднего стабилизатора быстро убиваются, но это копеечная деталь. Даже не стоит париться. А вобще рекомендуют ставить усиленный стабилизатор, чтоб машина в поворотах менее валкая была. При этом жестче она не становится. В остальном слабых мест у подвески нет.