MSB Tonwerke Keller - Käsleten, Frick

Die Materialseilbahn Käsleten oder Chäsleten in Frick hat eine lange Geschichte zu erzählen und gehört zu den beiden letzten Materialumlaufbahnen in der Schweiz. Errichtet wurde die Bahn 1935 von der Firma Bleichert Leipzig. Die Bahn wurde gebaut für die Firma Keller welche seit 1923 hinter dem Bahnhof Frick an der Bözberg-Bahnstrecke mit mechanischen Einrichtungen ausgestattete Dachziegelwerk Frick AG betrieb. Die Bahn ist 1300m lang und führte einst über Felder. Dabei kreuzt die Bahn zwei Mal die Bözberglinie der SBB. Dabei werden lediglich 18 Höhenmeter überwunden. Mit den Jahren wuchs Frick und rund um die Seilbahn entstanden Wohnhäuser, Fussballplätze und Industriegebiete. Das veränderte auch die Bahn. War sie doch anfänglich nur ein einfaches Materialtransportmittel so kreuzte sie Gebiete, unter welche sich auch Menschen aufhielten. So musste die Bahn immer und immer wieder technisch angepasst werden. So wurden 1978 zwischen Schulweg und unterer Rainweg die 4 Stützen durch zwei hohe Portalstützen ersetzt und so die Trasse erhöht. Schon vorher wurde die Stütze 8 auf das Flachdach eines Industriegebäudes versetzt. Ebenfalls 1979 wurde der Antrieb neu gebaut. Diese Umbauten erfolgten durch die Firma Küpfer. 2009 wurde die Konzession für den Abbau von weiterem 660'000 Kubikmeter Opalinuston bis 2030 verlängert. In diesem Zuge sollte auch die Bahn durch einen LKW-Transport ersetzt werden. Dagegen wehrten sich aber die Anwohner in der Nähe der Grube, so dass die Bahn ein weiteres Mal ertüchtigt wurde. Nachdem ein beladenes Fahrzeug in einem Wohngebiet abgestürzt war, wurden 40 neue Nachbaulooren von BMF beschafft. In einem zweiten Schritt wurde die Bahn mit einem neuen Antrieb und einer neuen Steuerung ausgerüstet so dass sie nun auch als Materialseilbahn die strengen Anforderungen an Personenseilbahnen erfüllt. Die Aufnahmen sind schon etwas älter und waren leider für mehr als 10 Jahre verschollen. Aber dennoch sehenswerte Aufnahmen eines Transportmittels, welches am Anfangs des zwanzigsten Jahrhunderts ein weit verbreitetes Materialtransportmittel war. Immerhin transportiert die Bahn mit 11kW Antriebsleistung 30000-40000 Tonnen Ton pro Jahr was etwa 1000-1500 Lkw Fahrten mit je 300PS entspricht.