さよなら千代田線用103系顔 クハ105 桜井線三輪駅交換

1981年に、福塩線、宇部・小野田線旧型国電置き換え用として登場した、国鉄初の1M方式新性能電車(事業用車は除く)105系。 1984年の奈良線、和歌山線等の電化開業(及び可部線旧型国電置き換え)の際にも増備が計画されましたが、予算の都合上203系の投入により余剰となった、千代田線乗り入れ用常磐緩行線の103系1000番台を改造して105系化することとなりました。 制御電動車(クモハ105)全車と、制御車の一部(クハ104)は、中間車を先頭車改造したため、105系新造車と同じ顔になりましたが、クハ103-1000を改造した制御車(クハ105)は運転台をそのまま生かしたため、貫通路が特徴の地下鉄乗り入れ用103系の顔が、関西地区で見られるようになりました。 常磐緩行線では103系後継の203系が置き換えられた後も、この車両は現役で活躍してきましたが、227系1000番台の投入により、2019年9月限りで引退することとなりました。 https://www.westjr.co.jp/press/articl... JR西日本の105系は、103系とは異なり戸袋窓を埋める更新工事が行われなかったため、側面は103系オリジナルの雰囲気を感じることが出来ます。 10月以降も、福塩線、宇部・小野田線では引き続き105系が運用されますが、全て新造車のみの在籍のため、103系改造の4ドア車のグループは見納めとなります。 105 series at Miwa Station,Sakurai Line. https://en.wikipedia.org/wiki/105_series