Peugeot 508 1.6 Triger Değişimi Triger Kayışı Ne Zaman Değişir? Kaç Km'de Değişir?

Triger kayışı değiştirme aralıkları Birkaç durumda, üretici firma tarafından herhangi bir öneride bulunulmamıştır ve kayışın değiştirilmesi kararı, mevcut kayışın durumunun kapsamlı şekilde incelenmesiyle elde edilecek bulgulara göre alınmalıdır. Triger kayışı genel kılavuzunda tam olarak açıklanan kayışın görünür durumundan ayrı olarak, triger kayışı kontrol edilirken göz önünde bulundurulması gereken çeşitli farklı etkenler söz konusudur: Triger kayışı değiştirme aralıkları OEM kayışları için geçerlidir. OEM kayışı takılı mı? Kayış en son ne zaman değiştirildi ve doğru kilometre miktarında mıydı? Aracın servis geçmişi biliniyor mu? Araç, daha kısa bir değiştirme aralığı gerektirebilecek zorlu koşullar altında mı kullanıldı? Gergi, kasnaklar ve triger kayışı tarafından tahrik edilen diğer yardımcı parçalar (ör.: su pompası) gibi kam mili tahrikindeki diğer parçaların genel durumu, değiştirilen kayışın ömrünü etkilemeyecek kadar sağlam mı? Mevcut kayışın durumu iyi gözüküyorsa bir sonraki kontrol veya servis işleminin yapılmasından önce kayışın hata vermeyeceğinden emin olabilir misiniz? Kayış hata verirse, bunun sonuçlarını düşündünüz mü? Motor GİRİŞİM tipte ise hatanın yüksek maliyetli sonuçları olabilir. Bir kayışın rutin bir servis işleminde değiştirilmesinin maliyeti, bir kayış arızasını takiben yapılan onarım maliyetinin sadece %5 ila 10’u kadardır. Müşterinizin sonuçların farkında olmasını sağlayın. Kayışın servis işlemlerine uygunluğu konusunda şüpheniz varsa - kayışı YENİLEYİN. Zorlu veya olumsuz çalışma koşulları, muayene ve servis değişimi ile ilgili daha fazla bilgi için lütfen Triger kayışı genel kılavuzuna bakın. Dikkat:Triger kayışı arızası sırasında motor GENELLİKLE hasar görüyor olsa da silindir kapağı sökülmeden önce tüm silindirlerde kompresyon kontrolü yapılmalıdır. Akünün şase kablosunu ayırın. Krank milini veya kam milini triger kayışı sökülmüş halde DÖNDÜRMEYİN. Motoru döndürmek için kızdırma bujilerini sökün. Motoru normal dönüş yönünde çevirin (aksi belirtilmedikçe). Motoru bir kam mili veya diğer zincir dişlileri aracılığıyla DÖNDÜRMEYİN. Tüm sıkma torklarını gözlemleyin. Triger kayışı değiştirme aralıkları Triger kayışı değiştirme aralıklarıyla ilgili bilgiler, bu ürünün temel kullanım amacına katkı sağlamanın yanı sıra, servislere ve müşterilere tavsiyelerde bulunmak amacıyla sunulmuştur. Bu bölümün ilerleyen kısımlarında tamamen açıklanmış olan kayışın görünür durumundan başka, bir triger kayışı kontrol edilirken göz önünde bulundurulması gereken başka faktörler de vardır: Kayış orijinal bir kayış mı yoksa değiştirilmiş mi?Kayış en son ne zaman değiştirildi ve değişim doğru kilometrede gerçekleştirildi mi?Aracın servis geçmişi biliniyor mu?Araç, daha kısa bir değiştirme aralığı gerektirebilecek zorlu koşullar altında mı kullanıldı?Gergi, kasnaklar ve triger kayışı tarafından tahrik edilen diğer yardımcı parçalar (ör.: su pompası) gibi kam mili tahrikindeki diğer parçaların genel durumu, değiştirilen kayışın ömrünü etkilemeyecek kadar sağlam mı?Mevcut kayışın durumu iyi gözüküyorsa bir sonraki kontrol veya servis işleminin yapılmasından önce kayışın hata vermeyeceğinden emin olabilir misiniz?Kayış hata verirse, bunun sonuçlarını düşündünüz mü? Motor GİRİŞİM tipte ise hatanın yüksek maliyetli sonuçları olabilir.Bir kayışın rutin bir servis işleminde değiştirilmesinin maliyeti, bir kayış arızasını takiben yapılan onarım maliyetinin sadece %5 ila 10'u kadardır. Müşterinizin sonuçların farkında olmasını sağlayın.Kayışın durumu konusunda şüpheniz varsa - kayışı YENİLEYİN.Zorlu veya olumsuz çalışma koşulları, kontrol ve servis değişimi ile ilgili daha fazla bilgi için Servis Değişimi bölümüne bakın. Başa Dön Triger kayış Önlemler Motor hasarı - motor hasarının kayış arızasından kaynaklananabileceğinin belirtildiği durumlarda tesadüf eseri bir hasar oluşmamış olabilir, bu nedenle silindir kapağını çıkarmadan önce sıkıştırma durumunu kontrol edin. Akü şase kablosunu ayırmadan önce araçta kodlu bir radyo takılı olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, araç sahibinin kodu kaydettiğinden veya radyo ünitesine yardımcı bir güç kaynağının bağlı olduğundan emin olun. Çalışmaya başlamadan önce daima akünün şase kablosunu çıkarın. Motor dönüşünü kolaylaştırmak için bujileri (benzinli motorlar) veya kızdırma bujilerini (dizel motorlar) çıkarın.