【東芝IGBT】313系1300番代R201,R202編成走行音(飯田線) / JR313-1300 sound

Japanese train running sound and view in the car.(AICHI/JR-Central/Series313/TOSHIBA-VVVF) JR東海大垣車両区所属313系1300番代R201編成の小坂井駅発着シーンと、R202編成の下川合〜大海間走行シーンです。VVVFは313系共通の東芝製IGBTのSIVデュアルモードタイプで、1300番代は発電ブレーキ併用で停止電気ブレーキ非対応となっています。 ・オールラウンダー1300番代 多くのバリエーションが存在する313系において、1000番代グループの2連版である1300番代は比較的登場が遅く、2010年から2015年にかけて32本が神領車両区に配置されました。313系全182本のうち2連は丁度半数の91本あるのですが、1300番代の32本は同一番代では最多本数のグループです。当初は主に中央線中津川以東、関西線、武豊線で使用されましたが、315系投入に伴い2024年にB401〜B408編成が静岡へ転属、2025年になり関西線と武豊線への315系投入による玉突きでB500代グループも大垣へ転属して213系置換えが始まりました。転属対象車はB508→R201から番号順に進んでおり、2025年8月時点でR204編成までの4本が飯田線の213系共通運用に入っています。これで1300番代は大垣・神領・静岡の全ての電車車両区に配置されたことになり、2025年時点の定期運用は神領車が中津川〜松本、名古屋〜武豊・亀山、静岡車が静岡〜三島・国府津、大垣車が豊橋〜茅野で、過去運用や代走を含めれば3000番代とともにJR東海の電化路線全てに入線した番代となります。R200番代グループは元がB500番代なのでワンマン運転に対応しているものの、現在は213系行路に入っていることからワンマン運転は行われず、JR東日本区間にも入線します。 ・奥三河で栄えた、かつての行楽路線 飯田線は戦時中に4つの私鉄を国有統合して成立した路線で、現在の駅名基準で豊橋〜大海の豊川鉄道、大海〜三河川合の鳳来寺鉄道、三河川合〜天竜峡の三信鉄道、天竜峡〜辰野の伊那電気鉄道がその前身です。本動画の区間は旧鳳来寺鉄道と三信鉄道の一部区間で、宇連川沿いの鳳来峡などかつては飯田線の行楽スポットとして栄えました。旧鳳来寺鉄道は1923年に三河川合まで全通すると湯谷温泉など観光開発に力を入れ、1935年から名鉄から豊川鉄道を介して名古屋からの直通臨時列車「天龍号」も運転され、特に中京地区の行楽地として栄えました。現在はかつてほどの賑わいは無いものの、奥三河の秘境的な観光地として風光明媚は景色を見ることができます。313系1300番代は中央線木曽谷の山岳路線を走る姿はお馴染みですが、同線とは一味違う飯田線での車窓も魅力的です。 02-1.JR東海(名古屋エリア) / JR-CENTRAL Nagoya area    • 02-1.JR東海(名古屋エリア) / JR-CENTRAL Nagoya area