Torp Militære Flystasjon

I Sandefjord ligger en nedlagt flystasjon fra Den kalde krigen. Store fjellhaller, bunkere, løpegraver og skytestillinger er et uomtvistelige bevis for stedets viktige betydning. Anlegget ble bygget for Amerikanske midler tidlig på femtitallet. Hvis det ble krig skulle flyplassen drives fra et gigantisk anlegg dypt inne i fjellet. I denne filmen utforsker vi etterlatenskapene på Torp militære flystasjon. FESTNINGSVERK MILITÆRHISTORIE PÅ SOSIALE MEDIER: WEB: http://festningsverk.no FACEBOOK SIDE:   / festningsverk.no   FACEBOOK GRUPPE:   / bilderfranorge   FACEBOOK:   / 460485847982579   INSTAGRAM:   / norwegian_ww2_photos   INSTAGRAM:   / festningsverk   INFORMASJON OM TORP MILITÆRE FLYSTASJON: Planverket rundt Torp militære flystasjon ble igangsatt tidlig i 1952, da ønsket NATO å stasjonere amerikanske fly og mannskap på Jarlsberg området. Den 12. september la regjeringen frem en redegjørelse om bygging av flyplass på Torp, dette fremfor å utvide Jarlsberg. Torp har en bedre innflygning for store bombefly, samt at det ville koste mindre å ekspropriere nødvendige eiendommer. Den 18. oktober vedtok stortinget å bygge Torp flyplass for 50 millioner kroner fra NATOs infrastrukturmidler. Selve bygningen av flyplassen holdt på fra 1953 til 1956. Den offisielle åpningen av flyplassen ble gjennomført da to militære jetjagere av typen F-48 Thunderjet landet på formiddagen 2. juli 1956. Hele området på ca 4.100 mål var nå klar til bruk. Flystasjonen er enkelt oppbygd. På østsiden av den 3000 meter lange rullebanen med taxebane er det laget en ringvei med ”druer” (dvs. asfalterte områder for parkering av fly i form av en drue). Det er også i denne delen at det ble bygget en hangar på ca 1000 kvm til vedlikehold og montering av fly. I sin tid ble området forsvart av en luftvernbataljon på ca 800 mann, samt flygere og teknisk personell. Midt på området er det administrasjonsbygg, forlegningsbrakker, befalsmesse, verksted, skolebygg samt depo for utstyr. Du finner også flere nærforsvarsbunkere samt luftvernstillinger på området. Videre er det konstruert et nærforsvarsko under bakken. Rett utenfor leiren ligger fjellanlegget. Dette fjellanlegget har to plan og inneholdt alle nødvendig funksjoner for å drifte flyplassen under en eventuell krigssituasjon. I nordvest enden av rullebanen er det et områder på 150 mål som var inngjerdet og godt bevoktet, her var lageret for ammunisjon. Området var ferdig konstruert i 1961 og består av en ringvei med en inngang og utgang. Området har flere nærforsvars stillinger. På dette området har det vært lagret ammunisjon til luftvernbataljonen som skulle forsvare Torp, samt bomber og raketter til ulike jagerfly. Området har to bunkere på ca 70 kvm for lagring av ammunisjon. Disse bunkerne er konvertibelt, dvs at de raskt kunne settes i stand til å lagre atomvåpen. Dette lageret var en av syv plasser som var godkjente av regjeringen og NATO for lagring av atomvåpen i forkant av et krigsutbrudd. Videre er det tre stålhaller på 150 kvm for lagring av utstyr, samt flere små lagerbygg i treverk på ca 50 kvm hver til lagring. Det var også et kombinert kontor og ammunisjonshåndterings bygg på området og et par andre lagerbygg. I Bogen lå et drivstofflager. Der ble jettfuel losset fra tankbåt over til to 400.000 liters tanker som var delvis sprengt inn i fjell og hadde en støpt vegg i forkant for å beskytte mot beskytning fra sjøen. Det gikk rørledning fra tankanlegget opp til flyplassen. Rørledningen var sikret mot sabotasje ved at den hadde innebygd tilbakeslagsventiler med jevne mellomrom. I dag er tankene og rørene borte, men to pumpehus, en igjenstøpt bunker og en skytestilling står fortsatt.