「できたときに景観が全く変わってしまう」東静岡の高架歩道＝ペデストリアンデッキの建設計画で周辺住民から懸念の声 日当たりの悪化や歩行空間が狭くなるとの心配も＝静岡市

JR東静岡駅前に計画されている多目的アリーナをめぐりアクセスを向上させるため高架歩道＝ペデストリアンデッキの建設計画が進んでいます。 東静岡の街が大きく変わることになるこの整備事業に対し、住民からは景観への配慮を求める声が上がっています。6月16日、静岡鉄道長沼駅に現れたのは、静岡市議会アリーナ・スタジアム整備調査特別委員会のメンバーです。 ＜静岡市交通政策課＞ 「ペデストリアンデッキをつなげるということで静岡鉄道とこれからこの駅をどのように改修していくか」静岡市はJR東静岡駅北口にプロスポーツの試合や大きなコンサートを開催できる多目的アリーナの建設を計画しています。 2026年2月にはNTTドコモを代表企業とする「The Shizuoka Alliance」が事業者に決まり、6月議会の議決を経て正式に契約する予定です。 ＜静岡市都市計画課＞ 「橋脚がやっぱり必要になりますので…」 ＜アリーナ・スタジアム調査整備特別委 鈴木和彦委員長＞ 「こんな狭いのか」 ■JR東静岡駅とアリーナ 静鉄長沼駅を結ぶルート案には土地買収の課題も アリーナを核としたまちづくりの一環として計画されているのが、高架歩道＝ペデストリアンデッキ。 市は、歩行者の移動時間が短く、工事費も抑えられるとしてJR東静岡駅とアリーナ、さらに静鉄長沼駅を結ぶルートを示しています。ただ、このルート案では長沼駅周辺の住宅地を通るため、整備する場合は土地の買収が必要です。 ＜福地健市議＞ 「ここは広がる？」 ＜静岡市都市計画課＞ 「地権者と今話をしています」 ＜静岡市都市計画課＞ 「国道をまたがないといけないので、クリアすると7メートルくらい、だいたい3階建てくらいの高さ」 ■市は6月から測量調査を実施 市は6月から工事の検討に必要な地形の現状を把握するため測量調査を行っていますが、整備そのものに関しての同意はまだ得られていません。 委員らは静岡市の担当者から説明を受けながらJR東静岡駅までのルート案を歩いて回りました。 ＜アリーナ・スタジアム調査整備特別委 鈴木和彦委員長＞ 「よっぽど近隣の皆さんに協力してもらわないと大変かな。具体的に特別委員会に要望が出てくれば、審議して皆さんに協力を求めながら進めていくという作業がこれから出てくるんじゃないかなと思います」 ■周辺住民からは日当たり悪化や補償への懸念 ペデストリアンデッキの整備は、歩行者と自動車の動線を分けることでアリーナの来場者や住民が安全に通行できることを目的としています。しかし、周辺住民からは懸念の声も上がっています。 ＜長沼三区自治会 杉山輝雄会長＞ 「できたときに景観が全く変わってしまう、日当たりが悪くなるという懸念もありました」 市は先週、長沼地区に住む住民を対象とした説明会を開きましたが、デッキを支える柱によって歩行空間が狭くなるのではないかなど、不安の声が相次いだといいます。 ＜長沼三区自治会 杉山会長＞ 「市の方たちは毎月長沼に来てくださっているんですね。町内の人の意見、意向を市にお伝えしていますので、市もそれを汲んでやってくださるだろうと期待しています」 市は、2030年4月のアリーナ開業までにペデストリアンデッキを完成させる方針です。 ■アリーナ開業に向け、問われる市の対応は ＜LIVEしずおか 影島亜美キャスター＞ 利便性の向上を目的としたペデストリアンデッキですが、住民の暮らしには大きく影響しますよね。 ＜静岡市政担当 植田記者＞ はい。改めて、静岡市が示しているペデストリアンデッキのルート案です。 JR東静岡駅とアリーナ、静鉄長沼駅を結びますが、デッキの整備により長沼駅は現在の場所から数十メートル西側に移転する計画です。 そしてこの国道までつながる道は幅2メートルとなっていて市は今後、4メートル幅に広げたい方針です。 ＜影島キャスター＞ このルートが市としては最も費用を抑えられる案ということですね。 ＜植田記者＞ はい。ただそうなった場合、住民らの土地を、市に明け渡さなければいけません。 先週行われた説明会では、▼住民全体に影響するのにこのタイミングでの説明は遅いのではないか、▼どこまで補償してくれるのかなどの声も上がったといいます。 2030年4月のアリーナ開業まで残り4年。 アリーナ整備と地域の暮らしをどう両立させるのか、市の対応が問われることになります。 詳細は NEWS DIG でも！↓ https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/...